OBD 的软件包括故障诊断控制策略代码和标定。再加上OBD-Ⅰ的监测线路敏感度不高，等到发觉车辆故障再进厂维修时，事实上已排放了大量的废气。OBD-Ⅰ除了无法有效地控制废气排放，还会引起另一个严重的问题：各车辆制造厂发展了自己的诊断系统、检修流程、专用工具等，给非特约维修站技师的维修工作带来许多问题。OBD-Ⅰ并未对故障器做强制要求，每个车辆制造厂都可以设计自己的故障指示灯。......
2023-08-23
汽车维修：如何避免过度依赖诊断仪器？
【摘要】：有的汽修人员动辄搬出故障诊断仪，有轻视专用测试仪器的倾向。在许多情况下，使用专用仪器更加有效。总之，以故障诊断仪为主，配合使用示波器、真空压力表、故障模拟器、红外线测温仪、尾气分析仪、点火正时灯等专用仪器，能够收到事半功倍的效果。
有的汽修人员动辄搬出故障诊断仪，有轻视专用测试仪器的倾向。其实故障诊断仪在读取数据流时反应比较慢，对间歇性故障的检测也未必有优越性。在许多情况下，使用专用仪器更加有效。目前市面上出现了多种专用检测设备，例如喷油器快速探测器、氧传感器分析仪、蓄电池测试仪、遥控器测试仪、熔丝电流测试仪等，这些专用仪器为不解体检测电控汽车提供了极大的方便，维修人员要善于利用。
例如检测车速传感器，由于它输出的是一种脉冲信号，在检测发动机ECU插接器SPD端子上的车速脉冲信号时，一定要使用指针式万用表，不可使用数字式万用表。这是因为数字式万用表采用模拟控制，无法快速采集和显示车速信号的变化，容易使检测走入歧途。如果没有指针式万用表，可以使用发光二极管串联一个300Ω电阻代替，然后通过观察发光二极管的闪烁来判断有无车速脉冲信号。
又如，检查进气压力传感器的工作电压，采用手动真空枪可以在短时间内确定其是否正常。
对于没有高压线的点火系统（如COP点火线圈和火花塞一体式点火系统），可以采用点火系统测试仪进行检测（见图6-6）。该仪器由点火线圈二次绕组的信号触发其工作，当接收到点火信号时，能快速判断点火线圈和火花塞是否正常，能检测点火电压及跳火持续时间，使用起来很方便。当绿色发光二极管闪亮时，说明跳火持续时间正常；如果红色发光二极管持续而有规律地闪烁并且伴有蜂鸣声，说明点火电压正常；如果没有反应或者反应断续，都说明点火线圈的点火电压不足。
图6-6 点火系统测试仪外形
如果没有专用的检测设备，可以使用示波器或者发动机综合分析仪检测点火系统。
总之，以故障诊断仪为主，配合使用示波器、真空压力表、故障模拟器、红外线测温仪、尾气分析仪、点火正时灯等专用仪器，能够收到事半功倍的效果。
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2023-11-19
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2023-11-22
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2023-08-23
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