汽车电控单元故障的检修技巧-维修经验与技巧集锦

2023-08-30 理论教育版权反馈

【摘要】：现代轿车把数据总线的收发器放在各大系统的电控单元内，所以ECU的电源供应直接关系数据总线能否正常地传输信息。如果电控单元工作失常，在更换ECU之前，必须检测其电源及接地状况，避免盲目换件。因此在消除故障码之前，一定要读取和记录ECU中的冻结数据帧。如果操作得当，可以不更换电控单元，甚至不需要更换空气流量传感器，同时解决了混合气失调和故障码无法清除的问题。

（1）ECU的主要故障及产生原因

①ECU自身性能不稳定，属于正常损坏。

②ECU内部电子管损坏。造成这种故障的原因是发电机的充电电压过高，一般伴有其他电子元器件损坏，例如前照灯灯泡烧坏。

③传感器或者执行器的12V电源线与信号线短路。

④ECU的电源线、接地线接触不良。

维修实践证明，CPU极少损坏，大多数是ECU内电源电路的二极管和输出电路的大功率开关烧坏。

（2）注重检查ECU的电源和接地电控单元要正常工作，必须保证有两个电源供应。一个是供CPU存储器使用的、不间断的电源；另一个是受点火开关控制的、CPU和传感器使用的工作电源。现代轿车把数据总线的收发器放在各大系统的电控单元内，所以ECU的电源供应直接关系数据总线能否正常地传输信息。

如果电控单元工作失常，在更换ECU之前，必须检测其电源及接地状况，避免盲目换件。

（3）读码和消码注意事项当电控系统出现故障，而且故障指示灯点亮时，不要急于更换零件，应当首先读取ECU中存储的故障信息，并且加以记录和分析。

在维修电控系统时，不要轻易消除故障码。一旦消除了故障码，相关数据会同时被清除，再想读取、记录和分析有关数据就困难了。因此在消除故障码之前，一定要读取和记录ECU中的冻结数据帧。虽然冻结数据帧包含的内容只是动态数据流中的一部分，但是它往往是重要的线索，可以帮助维修人员快速查找故障，少走弯路。

（4）“欺骗”电控单元的方法有时空气流量传感器（或进气压力传感器）的进口受到灰尘污染，出口受到积炭侵蚀，严重时造成进气量的计量不准确，引起混合气失调，ECU 经过反复调节无效，就会记忆空气流量传感器的故障码，并且点亮故障指示灯。如果车主拖延不修理，ECU会忽略该空气流量传感器的信号。此时再修理，即使更换新的空气流量传感器，怠速抖动和加速不良的现象仍然无法消除，故障码也清除不了，只有同时更换昂贵的电控单元才行。　　对于这种情况，可以采取“欺骗”电控单元（图6-4）的方法，让其“苏醒”过来。其方法是：先将热膜式空气流量传感器清洗干净，然后装车，再两个人配合，一个人踩加速踏板，将发动机的转速控制在2500～3000r/min之间。另一个人喷节气门清洗剂，从空气流量传感器的进气网中间开始，旋转着喷射至边缘，利用清洗剂代替空气对热膜进行降温。对于这种温差变化，电控单元会逐渐学习和记忆，从而使自己“苏醒”过来。

对于失效的进气歧管压力传感器，可以采取相同的方法，所不同的是要从检测口注入压缩空气。因为平时进气压力传感器检测的最大进气压力就是大气压力，如果额外加上几千帕的压缩空气压力，电控单元会加以记忆，其“欺骗”效果是一样的。

如果操作得当，可以不更换电控单元，甚至不需要更换空气流量传感器（或者进气压力传感器），同时解决了混合气失调和故障码无法清除的问题。

图6-4 宝马S85 V10发动机的电控单元

上述“欺骗”手段要想成功，需要满足两个条件：一是空气流量传感器（或者进气压力传感器）没有实质性损坏，只是被灰尘或积炭污染；二是其他相关机构都正常。灰尘或积碳污染；二是其它相关机构都正常。

（5）防峰值自感电动势危害的方法有些轿车（如2009款雪佛兰科鲁兹）的车身控制模块经常损坏，主要原因是擅自改装电路、车身线路短路、行李箱盖手动开关损坏、制动灯的灯丝烧断等。因为在电路断开的瞬间，产生了很高的自感反电动势，它击穿控制模块中的二极管和芯片，从而造成车身控制模块损坏。如果出现下列情况之一，预示着车身控制模块即将损坏：行李箱盖打不开、智能钥匙不好用（表现在只有把智能钥匙放到遥控接收器旁边才有效）、按起动键时组合仪表显示“找不到遥控钥匙”的故障码。解决办法∙∙∙∙是：将常规制动灯改为LED制动灯，或者将车身控制模块直接控制的所有灯光都改为继电器控制，目的是避免电路断开时的自感反电动势加到BCM上。

汽车电控单元故障的检修技巧-维修经验与技巧集锦

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