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2023-06-15
ECU电源及接地控制技巧
【摘要】：ECU对电控系统的控制，一般通过改变通电的占空比，去控制电源及接地。图6-1 丰田发动机ECU电源电路控制之一：点火开关控制当点火开关接通时，蓄电池电压经过点火开关提供给ECU的IG SW端子，ECU内的EFI主继电器控制电路发送信号给MREL端子，用来接通EFI主继电器。另外，在发动机ECU控制停车系统的车型中，EFI主继电器也有用钥匙未锁报警开关的信号来控制的。E1端子是发动机ECU本身的接地端子，通常与发动机的进气室金属相连接。
ECU对电控系统的控制，一般通过改变通电的占空比，去控制电源及接地。
（1）对电源电路的控制 ECU对电源电路的控制主要有两种方式：一是通过点火开关控制；二是在ECU内部控制，现分述如下。
①通过点火开关控制。在这种控制方式中，EFI主继电器直接由点火开关控制。接通点火开关后，蓄电池电流进入EFI主继电器线圈，使其触点闭合，为发动机ECU的+B和+B1端子提供电压，如图6-1所示。
另外，蓄电池通过熔断器与发动机ECU的BATT端子经常连接，防止关闭点火开关后ECU存储器中的数据（包括故障码）丢失。
②发动机ECU内部控制（通过EFI主继电器）。这种控制方式是为了达到这样一个目的：在断开点火开关后，蓄电池仍可在一段时间内为发动机提供电压。为此，EFI主继电器的接通与断开由发动机ECU控制，如图6-2中粗线所示。
图6-1 丰田发动机ECU电源电路控制之一：点火开关控制
当点火开关接通时，蓄电池电压经过点火开关提供给ECU的IG SW端子，ECU内的EFI主继电器控制电路发送信号给M⁃REL端子，用来接通EFI主继电器。这个信号使线圈通电，EFI主继电器的触点闭合，进而提供电压给+B端子。
与“点火开关控制式”同样的理由，蓄电池与ECU的BATT端子通过熔断器经常连接。
另外，在发动机ECU控制停车系统的车型中，EFI主继电器也有用钥匙未锁报警开关的信号来控制的。
（2）对接地电路的控制 丰田汽车发动机ECU包含了以下三种基本的接地电路，见图6-3中的粗线：
①用于发动机ECU工作的接地电路。E1端子是发动机ECU本身的接地端子，通常与发动机的进气室金属相连接。
②用于传感器工作的接地电路。端子E2和E21是传感器的接地端子，并且在ECU内部与E1端子相连。
图6-2 丰田发动机ECU电源电路控制之二：ECU内部控制
图6-3 丰田汽车发动机ECU的接地电路
通过接地端子E2和E21，使传感器的接地电位与发动机ECU的接地电位具有相同值，可以防止传感器的探测电压值出现误差。
③用于执行器工作的接地电路。端子E01和E02是执行器的接地端子，用于喷油器、ISC阀和空燃比传感器加热器等执行器，并且与E1端子一样，也连接在发动机的进气室上。
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