也就是说，蓄电池硫化是导致热膜式空气流量传感器损坏的原因之一。如果存在以上情况，应及时处理，否则部分空气将不经过空气流量传感器的计量而直接进入气缸，最终导致混合气失调。③关闭点火开关，然后从空气流量传感器的进气口观察热线，应在发动机熄火5s后自动加热至发出红光，并持续1s。......
2023-08-30
空气流量传感器状态初步判断：汽车维修经验与技巧集锦
【摘要】：空气流量传感器的故障分为两类，一类是信号超出规定的范围，表示空气流量传感器已经失效。现代电控汽车具有失效保护功能，当空气流量传感器失效后，ECU用节气门位置传感器的信号代替之。空气流量传感器信号不准确产生的危害性可能比信号超出范围更大。而当空气流量信号超出范围时，ECU采用节气门位置传感器的信号，发动机的怠速反而比较稳定。③如果故障现象有所恶化，说明空气流量传感器正常。
空气流量传感器的故障分为两类，一类是信号超出规定的范围，表示空气流量传感器已经失效。现代电控汽车具有失效保护功能，当空气流量传感器失效后，ECU用节气门位置传感器的信号代替之。另一类是信号不准确，即性能漂移。空气流量传感器信号不准确产生的危害性可能比信号超出范围更大。这是因为，在信号未超出规定范围的情况下，ECU会认为传感器正常，并按照这一不准确的空气流量信号控制喷油量，往往造成混合气过稀或者过浓。而当空气流量信号超出范围时，ECU采用节气门位置传感器的信号，发动机的怠速反而比较稳定。
基于上述分析，可以拔下空气流量传感器的插接器（见图5-42），然后进行以下分析和判断。
①如果故障现象没有变化，说明空气流量传感器已经损坏。这是因为ECU确认空气流量传感器失效后，已经采用节气门位置传感器信号代替之，此时有没有空气流量传感器的信号是一样的，所以故障现象没有变化。
图5-42 空气流量传感器线束侧插接器的端子位置
②如果故障现象有所减轻，说明空气流量传感器的性能发生漂移，并造成信号偏差。由于空气流量信号处在规定范围内（实际上是失真的信号），ECU按照这一失真信号控制喷油量，引起了明显的故障现象。拔下空气流量传感器的插接器后，ECU认为空气流量传感器完全失效，就改用节气门位置传感器的信号来代替，所以发动机的工作状况有所好转。
③如果故障现象有所恶化，说明空气流量传感器正常。这是因为在拔下插接器前，ECU按照正常的空气流量信号控制喷油量。拔下插接器后，ECU改用节气门位置传感器的信号控制喷油，由于后者的控制精度不如前者高，所以故障现象有所恶化。
另外，还可以使用尾气分析仪测量怠速工况以及2000r/min稳定工况时的尾气成分，如果与标准数值相差很大，说明是空气流量传感器性能不良引起的故障。
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2023-08-30
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