汽车曲轴位置传感器检测

2023-08-30 理论教育版权反馈

【摘要】：检测曲轴位置传感器的性能，一定要抓住故障再现这一关键时机进行，发动机停机以后调出的故障码不能说明问题。如果检测到关于曲轴位置传感器的故障码，那是自诊断系统给出的故障范围，需要逐一检查传感头、信号发生轮、ECU以及控制线束等部件。在维修资料中，通常不给出霍尔式曲轴位置传感器的电阻参数。由于霍尔式曲轴位置传感器的工作需有电源，所以不能断开插头，像对待磁脉冲式曲轴位置传感器那样去测量电阻。

检测曲轴位置传感器的性能，一定要抓住故障再现这一关键时机进行，发动机停机以后调出的故障码不能说明问题。如果检测到关于曲轴位置传感器的故障码，那是自诊断系统给出的故障范围，需要逐一检查传感头、信号发生轮、ECU以及控制线束等部件。

（1）开路测电阻以检测磁脉冲式曲轴位置传感器为例（参见图5⁃32），可以关闭点火开关，拔下传感器的插接器，使用万用表的R×10档，测量端子1和端子2之间（感应线圈）的电阻值，应在450～1000Ω之间。如果电阻值为无穷大，说明感应线圈断路，应当更换。

再分别测量端子1、端子2与端子3（接地点）之间的电阻，其阻值应当为无穷大。如果电阻值不是无穷大，说明存在短路现象，需要更换传感器。

另外，还要检测传感器与ECU之间线束的导通情况，即用万用表分别测量端子1与ECU 56号端子间、端子2与63号端子间、端子3与67号端子间的电阻值，均不得超过1.5Ω。如果线束的电阻值过大，说明导线存在接触不良或者断路现象。

（2）测量输出电压让发动机怠速运转，选择万用表的2V AC电压档，测量磁脉冲式曲轴位置传感器的输出电压，起动时应高于0.1V，运转时应为0.4～0.8V。

图5-38 北京切诺基汽车曲轴位置传感器与ECU的连接电路

（3）检测信号波形（见图5-38和图5-39）以检测北京切诺基汽车曲轴位置传感器为例，在工作状态下，连接示波器，在曲轴位置传感器的信号输出端和接地端之间测量其波形是否正确，具体方法如下：

①将示波器的输入端连接到曲轴位置传感器的B端和C端。

②接通点火开关，运转发动机，此时示波器上应当显示曲轴脉冲信号的波形。

③如果没有显示波形，可以取下示波器的接线，检查A端子与接地间的电压，是否为8V。若无电压，应当检查配线或插接器是否接触不良和断路；若电压正常，可能是曲轴位置传感器损坏。

图5-39 曲轴位置传感器的波形分析

（4）用自制信号发生器检测汽修人员都有这样的体会：需要经常起动发动机来查找故障点，但是多次起动发动机容易造成蓄电池亏电，而且会产生噪声。如果有一个信号发生器，就可以在不起动发动机的情况下进行检测。为此，可以委托加工一个类似夏利轿车曲轴位置传感器的60-2信号发生轮，自己做一个简易支架，再找一个旧的曲轴位置传感器，调整传感头与信号盘的气隙为0.8mm左右，然后转动信号盘，就可以模拟产生曲轴脉冲信号。这种简易信号发生器可以代替电喷发动机的60-2式磁脉冲曲轴位置传感器，使用起来十分方便。

（5）关于霍尔式曲轴位置传感器的检测霍尔式曲轴位置传感器包含霍尔元件、放大电路、整形电路以及输出电路等。在维修资料中，通常不给出霍尔式曲轴位置传感器的电阻参数。由于霍尔式曲轴位置传感器的工作需有电源，所以不能断开插头，像对待磁脉冲式曲轴位置传感器那样去测量电阻。霍尔式曲轴位置传感器有3个端子，一个是外供电源端（由ECU提供5V电压），一个是接地端，另一个是信号端，上述3根线之间的电阻应当为无穷大，否则为不正常。

①首先检测电源是否正常，其方法是利用示波器，测试其输出的波形是否正确。

②检测信号时，可以采用发光二极管或者数字式万用表的占空比（DUTY）档，注意万用表的红表笔接触信号线，黑表笔接地。

③采用模拟试验法检测。从汽车上拆下霍尔式曲轴转速传感器，接通点火开关，让一人用扳手在传感头感应区来回快速晃动，以此模拟曲轴转动，另外一人用万用表测量燃油泵保险丝处的电压，如果电压时有时无，或者长时间不显示，说明霍尔式曲轴位置传感器工作不良。

汽车曲轴位置传感器检测

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