汽车维修经验：点火开关故障及维修

2023-08-30 理论教育版权反馈

【摘要】：但是一旦接错导线，造成30号线与15号线短路，将引起点火开关关闭后不能熄火的现象。一辆2009款别克陆尊商务车，采用3.0L LZC发动机和4T65E自动变速器，行驶里程为7500km，出现发动机无法正常熄火的故障。如果喷油器发生泄漏，在关闭点火开关以后，发动机可能会继续运转。此时应当检修喷油器。这种故障一般发生在别克君威2.0轿车，在相关的章节中有详细叙述。检测发现，该车的点火钥匙信号丢失。更换点火开关后，故障被排除。

（1）关闭点火开关后，发动机不能熄火

①15号电源线不受点火开关控制。产生这种现象的常见原因有以下两方面：　　一是接线错误，往往是加装防盗器引起的。一辆奇瑞旗云轿车，加装了防盗器和中控门锁。发动机起动后，出现关闭点火开关不能熄火的现象。强行熄火后，无法再起动，而且警告灯点亮。经过反复检查，发现是由于接错导线的缘故。加装防盗器的通常做法是切断发动机ECU的电源线，这样可以实现断火、断油。但是一旦接错导线，造成30号线与15号线短路，将引起点火开关关闭后不能熄火的现象。往往是将防盗切断继电器的导线接错，接成类似开关的效果，这样在点火开关处于OFF位后，发动机ECU的供电线路仍然接通，所以出现上述故障。

图5-28 福田萨普皮卡的点火开关

二是线路短路，往往伴随蓄电池过快亏电。一辆2009款别克陆尊商务车，采用3.0L LZC发动机和4T65E自动变速器，行驶里程为7500km，出现发动机无法正常熄火的故障。询问车主得知，该车停放四五天蓄电池就无电。连接诊断仪TECH2，进入PCM和BCM，都未读到故障码。检查PCM插接器J1-20上的棕色线，为蓄电池正极电压；J1-19上的粉红色线为“运行/起动”线，断开点火开关后仍然有12.8V电压（正常情况应当受点火开关和运行继电器控制）。再检查BCM插接器J1-23上的运行/起动线及点火模块（ICM）的F端子，均为蓄电池正极电压，说明这几条线与蓄电池正极短路，从而导致发动机无法正常熄火。为了查找短路部位，连接电流表，然后逐个拔掉熔丝盒内的熔丝，发现拔掉17号10A熔丝时，漏电电流从0.35A下降到0.04A。从电路图上看出，17号熔丝为手动空调控制面板（C67）、倒车超声波传感器以及冷却开关供电。试着拔下手动空调控制面板（C67）导线侧插接器，发动机完全恢复正常；插上C67，发动机又不能正常熄火。手动空调控制面板（C67）的端子A1上的粉红色线受点火开关和运行继电器控制，端子A2上的红/白线为蓄电池正极电压。用万用表测量端子A1和端子A2间的电阻为11Ω（应当为∞），说明端子A1与端子A2之间短路，导致端子A1上始终有电。更换手动空调控制面板（C67）后，故障排除。

②喷油器泄漏。如果喷油器发生泄漏，在关闭点火开关以后，发动机可能会继续运转。此时应当检修喷油器。

③气缸内发生早燃。往往是气缸内存在较多积炭，这些积炭成为燃烧室的灼热点，在火花塞点火之前，积炭就点燃了混合气，这种情况容易引起发动机爆燃、油耗增加和冷却液温度过高等后果。此时应当清除气缸内和气门上的积炭。

（2）点火开关处于ON位，发动机自行起动对于别克君威轿车，出现这种故障时可以采取如下措施：

①如果是在清洗发动机舱之后出现这种现象，可以将继电器盒拆下来，使用压缩空气将其吹干。

②如果吹干继电器盒无效，检查C101插接器和PCM插头处有无水迹，视情况更换发动机舱内的配电中心。

③检查通往PCM的76号脚的导线是否接地，如果直接接地了，“常电”与“条件电”短路，当点火开关处于ON位时，就会出现自行起动的现象。

（3）点火开关处于ST位时，发动机不能起动产生这种故障的原因包括以下两方面：

①上次熄火停车的时候，将转向盘转到了极限位置，没有将它回正，导致转向控制模块启用了应急保护模式，将转向盘锁死。为此，在停车的时候，应当尽量将转向盘调正，然后停车，这样既有利于液压助力油缸油液的回流，又不会造成转向盘被锁死。

②点火钥匙插入点火开关后，拆卸了蓄电池连线。这种故障一般发生在别克君威2.0轿车，在相关的章节中有详细叙述。

（4）点火钥匙信号丢失一辆奔驰S500轿车（220底盘），在行驶中转向灯、转向盘管柱调整器、座椅调整器、刮水器、点烟器、空调器以及喇叭等都无法使用。连接故障诊断仪，调出多个故障码，其中几个指向15号电源电路，而15号电源电路是由点火开关控制的。检测发现，该车的点火钥匙信号丢失。更换点火开关后，故障被排除。

汽车维修经验：点火开关故障及维修

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