使用这种方法的关键是掌握所检测车型的参数与电路图等资料。对任何电气系统，测量电压降始终是重要的诊断方法。因此保持接地连接处的清洁以获得最小的电压降是很重要的。为了测量电路接地侧的电压降，应将电压表的负极引线直接接到蓄电池负极输出端子（负极柱）上。总接地电压降不应超过0.10V。需要注意的是，电路中所有电压降的总和必须精确等于电源电压。如果测量的电路负载的电压降低于电源电压，表明电路中存在不希望有的电阻。......
2023-09-22
电压降对电路的不良影响及解决方法
【摘要】：造成起动机运转无力 电压降对汽车起动性能的影响最为明显。再用示波器检查喷油器的波形，发现了5V的电压降。这说明在喷油器的供电电路中可能存在虚接现象，致使流过喷油器电磁线圈的电流减小，磁力下降，喷油器针阀打开的速率变慢，喷油量减少，因而导致发动机动力不足和加速时回火。对喷油器供电电路的虚接部位进行修理之后，故障被排除。ECU识别到供电电压下降等情况后，启用了应急程序，使发动机的怠速转速升高。
（1）造成起动机运转无力 电压降对汽车起动性能的影响最为明显。在起动电路中，不但起动机本身会产生电压降，在熔断器两端，在蓄电池负极与车架间的接地点，如果这些部位接触不良，也会形成较大的电压降，流过起动机的工作电流必然减少，将造成起动机运转无力，甚至不能转动。起动电路电压降过大的典型表现是：起动机电磁线圈发出“咔嚓、咔嚓”的响声。
一辆富康1.6L轿车，行驶里程为4万km，将点火开关转至起动档，起动机没有反应。将变速杆挂入1档，可以推车起动，说明发动机没有问题。检查蓄电池的电压，正常；拆下起动机单独试验，运转良好。最后发现是蓄电池的负极电缆接地处锈蚀。 起动机的起动电流高达100A，如果蓄电池的负极电缆接地不良，在接地处形成很大的接触电阻，这一接触电阻与起动机电枢线圈串联并且分压，导致电压降增加，起动时分配到电枢线圈上的电压降低，流到起动机的电流减小，所以起动机运转无力，不能产生足够大的电磁转矩带动发动机曲轴旋转。
（2）导致发动机动力不足 一辆丰田佳美轿车，装配3S⁃FE型发动机，出现发动机动力不足，有时加速回火的故障。检查燃油系统压力和进气歧管真空度，都在正常范围内。用点火正时灯检查，点火时刻准确。用示波器检查点火波形，各缸都正常。再用示波器检查喷油器的波形，发现了5V的电压降。这说明在喷油器的供电电路中可能存在虚接现象，致使流过喷油器电磁线圈的电流减小，磁力下降，喷油器针阀打开的速率变慢，喷油量减少，因而导致发动机动力不足和加速时回火。对喷油器供电电路的虚接部位进行修理之后，故障被排除。
（3）引起怠速转速过高 一辆2007款捷达伙伴轿车，发动机怠速转速达到960r/min。连接故障诊断仪VAS5051检测，没有故障码存储。读取数据流，发现怠速时节气门开度为4.3%（偏大）。进入01—08—04组，第二区显示的电源系统电压为12.7V（规定值为13.5～14.2V）。检查发现，继电器盒的底座有烧蚀变黑的痕迹。更换继电器盒后，故障被排除。分析故障原因：由于继电器存在虚接现象，在继电器盒内形成了附加电阻，产生了电压降。ECU识别到供电电压下降等情况后，启用了应急程序，使发动机的怠速转速升高。
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2023-08-26
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2023-08-30
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2023-06-20
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2023-06-22
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2023-06-24
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2023-06-20
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2023-06-26
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