电能管理系统工作模式详解

2023-08-30 理论教育版权反馈

【摘要】：大众车系的电能管理系统采取以下3种模式对用电设备进行管理：工作模式一：15号线接通，发电机处于运转状态。③如果用电设备由于电能管理系统的原因被关闭，在中央电器控制单元中有故障信息存储。④上述电能管理不仅发生在用电负荷增大时，当蓄电池与车身接地点虚接、接地螺钉松动时，造成系统电压不稳定，也会触发中央电器控制单元启用不同的管理模式，并引发空调系统不制冷之类的故障。

（1）大众汽车大众/奥迪车系（A5、B6、C6平台以及波罗轿车）安装了中央电器控制单元（电路图代号为J519，故障诊断仪中的地址码为09），它安装在仪表盘左侧的下方。中央电器控制单元取代了原先的继电器盒，主要功能包括用电负荷管理、发电机励磁控制、外部灯光控制及灯光故障诊断、内部灯光控制、后风窗玻璃加热控制、舒适灯光控制（离家功能、回家功能）、转向灯控制、供电线（30号、15号、75号、50号）控制、燃油泵预工作控制、照明指示灯控制、刮水器电机控制等。

大众车系的电能管理系统根据蓄电池电压、发动机转速、发电机的DFM信号等数据对蓄电池的性能进行评估。当蓄电池电压低于12.2V时，车载电能控制单元便提高发动机的怠速，以补偿供电系统的电压，并适时关闭舒适系统的某些用电设备（类似于“拉闸限电”），避免出现严重的蓄电池亏电现象。　　大众车系的电能管理系统采取以下3种模式对用电设备进行管理：

工作模式一：15号线接通，发电机处于运转状态。如果蓄电池的电压低于12.7V，车载电能控制单元将提升发动机的怠速。如果蓄电池的电压低于12.2V，则关闭座椅加热、后窗加热、后视镜加热、转向盘加热、脚坑照明以及门内把手照明等功能，关闭空调器或降低全自动空调功能，关闭信息娱乐系统（具有关闭警示）。

工作模式二：15号线接通，发电机处于停供状态。如果蓄电池的电压低于12.2V，则关闭空调器或降低空调能耗，关闭脚坑照明和门内把手照明，关闭上/下车灯和离家功能，关闭信息娱乐系统。

工作模式三：15号线断开，发电机处于停供状态。如果蓄电池的电压低于11.8V，则关闭车内灯、脚坑照明和门内把手照明，关闭上/下车灯和离家功能，关闭信息娱乐系统。　　这里需要说明4个问题：

①以上3种模式的不同之处，在于用电设备被关闭的次序不同。

②如果关闭的条件不再存在，用电设备将重新激活。

③如果用电设备由于电能管理系统的原因被关闭，在中央电器控制单元（J519）中有故障信息存储。

④上述电能管理不仅发生在用电负荷增大时，当蓄电池与车身接地点虚接、接地螺钉松动时，造成系统电压不稳定，也会触发中央电器控制单元启用不同的管理模式，并引发空调系统不制冷之类的故障。

（2）别克英朗轿车该车型赋予车身控制模块（BCM）以电能管理主控模块的功能，发电量由电流传感器、车身控制模块和发动机ECU配合管理，并且具有以下6种工作模式：

①蓄电池硫化模式。当发电机的输出电压连续45min低于13.2V时，将进入蓄电池硫化模式，经过2～3min后，根据工况需求，系统会进入另一个模式。

②充电模式。当出现以下情况之一时，系统进入充电模式：

a.刮水器接通，并持续3s。

b.当暖风/通风和空调系统控制单元检测到GMLAN（气候控制电压提高模式请求）信号时，操作高速冷却风扇、高速鼓风机或者后窗除雾器。