汽车维修经验：导线插接器检修要领

2023-08-30 理论教育版权反馈

【摘要】：另外，汽车经过强烈碰撞以后，插接器往往破裂、松脱或者出现接触不良的现象。因此在装配插接器时，一定要保证插接到位，确认听到插接件卡扣锁到位的响声为止。图4-40 别克君威轿车发动机右下侧线束及插接器③插接器的定位销和短接棒不可缺失。在检查中发现，ECT与发动机之间线束的插接器可以轻易脱开来，而且插接器的锁止销已经断裂。更换该插接器后，故障被排除。

（1）插接器接触不良的原因在汽车使用中针脚可能发生腐蚀，在行驶中插头往往因颠簸而松动，在维修中可能插接不实，在采购时新件可能存在质量问题，所有这些因素都使插接器成为电路上的一道“关卡”，阻断电流的正常通过。

另外，汽车经过强烈碰撞以后，插接器往往破裂、松脱或者出现接触不良的现象。如果插头的外壳破裂，整个针脚就失去了定位，插头正、反都可以插进去，容易导致电路错乱。

（2）插接器的装配要点（见图4-40）

①装配插接器要防止针脚变形或位移。在线束与插接器装配后，连接端子即使出现细微的变形或位移，也将导致线束插接器对接后接触不良，使内阻变大，甚至造成仪表指示失准。因此在装配插接器时，一定要保证插接到位，确认听到插接件卡扣锁到位的响声为止。如果没有听到这种锁扣的响声，需要重新进行装配。首先断开需要连接的两个插接件，然后观察插接器的端子是否有偏移和脱落现象，如有，进行修复，然后重新连接。

②要当心插接器箍住金属针脚的塑料锁卡断裂。如果该塑料锁卡断裂，将无法箍紧金属针脚。当插头插入时，金属针脚会往后退缩（俗称“退针”），造成接触不良，操作者却看不出来；而在拔出插头时，金属针脚有可能复原，从而形成非常隐蔽的故障点。

图4-40 别克君威轿车发动机右下侧线束及插接器

③插接器的定位销和短接棒不可缺失。有的制动器控制单元的插接器有两个定位销，装配时缺一不可。对于通用雪佛兰新景程轿车，其安全气囊系统的插接器设置了一个在插接器断开时使电路短路的短接棒，短接棒的作用是防止维修期间电流流经安全气囊模块，导致气囊误爆。当连接插接器时，该短接棒分离。如果插接器的插头没有插到位，短接棒未完全顶开，可能导致诊断仪显示安全气囊的电阻为0的现象。

（3）插接器腐蚀的处理方法如果插接器内部进水，覆盖了一层铜锈，可以用去锈水（一种氧化清除剂）清除插头上的铜锈，然后用压缩空气吹干水分，更换插接器的密封圈，并用车身密封胶封闭有间隙之处，最后将整个插接器包上防水胶布。也可以将电器插头复活剂喷射到插接器上。

（4）注意端子尺寸的变化老款君威和GL8等别克车型的风扇继电器、线束采用2.8mm宽的端子，这种端子容易造成发动机线束与风扇线束之间的插头，以及发动机线束与熔丝盒之间的插头在5～6万km时被烧坏的现象，这是由于发动机罩内热量积聚引起的。但是，别的汽车厂的上述端子都是6.3mm宽。解决办法是：采购上海通用别克的风扇控制器，它是专门针对老款君威和GL8等别克车型的风扇继电器、线束端子容易烧坏而设计的。

（5）插拔插接器的操作规程维修汽车电控系统有严格的规定，在ECU通电工作的情况下，不允许插拔传感器、执行器和ECU的插接器，这是因为许多传感器和执行器内部有电磁线圈，在插拔插头的瞬间会产生5000～10000V的感应高压，有可能损坏ECU。

另外，不要生拉硬扯插接器，这样容易引起插接器的端子“后退”现象，造成接触不良，甚至导致发动机无法起动。

（6）插接器维修实例一辆2010款丰田汉兰达2.7L轿车，装配U760E自动变速器，行驶里程为1万km。在行驶中发动机故障灯间歇性点亮，换档至D位时出现无法行驶的现象。连接丰田专用诊断仪IT⁃Ⅱ，读到故障码“U0100”和“ECM/PCM‘A’”，提示动力控制模块PCM与变速器控制模块ECT之间存在通信故障。在检查中发现，ECT与发动机之间线束的插接器可以轻易脱开来，而且插接器的锁止销已经断裂。更换该插接器后，故障被排除。这一故障的产生是由于插头松动，导致自动变速器与发动机间的通信中断，发动机转速和节气门开度等信号无法传递到ECT，于是自动变速器进入应急保护模式，只有一个前进档位（4档），所以引起汽车无法正常行驶的现象。

汽车维修经验：导线插接器检修要领

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