空调系统常见故障检修技巧

2023-08-30 理论教育版权反馈

【摘要】：如果安装错误，吹风方向反了，空调系统就会出现高压侧和低压侧压力都偏高的故障现象。空调系统的冻堵往往发生在蒸发器。例如一辆2011款新帕萨特NMS轿车，搭载CGM发动机，行驶里程为6.1万km，在低速行驶时无冷风吹出，查不到故障码，更换压缩机后，故障排除。表4-3 新帕萨特NMS轿车空调系统数据流对比以上数据说明，由于压缩机的输出功率不足，导致系统制冷效果不好。③空调系统存在油堵或者脏堵现象。

（1）开启空调时间一长就不制冷，管路结白霜其原因有以下两方面：

①缺少制冷剂，空调系统不能停机或调整，长时间大负荷制冷，从而引起结霜。添加制冷剂后，可以排除这种故障。

②系统内部堵塞（油堵、冰堵或者渣堵）。除了空调管路，储液干燥器内也会发生堵塞。空调系统堵塞后，在被堵塞处形成节流，即管路的流通面积突然变小，在节流处前后出现压力差。制冷剂通过节流处后蒸发，从而产生制冷效果。此时用手触摸节流处，会感觉前端温热、后端较凉，甚至结霜。根据这一特性，可以找出堵塞的部位，然后对整个管路进行清洗，更换储液干燥器，按照规定加注制冷剂和润滑油。

（2）高压侧和低压侧压力都高，制冷效果差 “高低压都高”现象的实质是空调系统散热不良，其产生原因包括系统内制冷剂过量、冷凝器散热片堵塞以及电子风扇故障。

要注意检查散热风扇叶片的旋转方向。别克GL8旅行车的风扇结构比较特别，两个凤扇叶片的朝向和旋转方向不同，但是作用一样，都是朝发动机方向吹风，吸引汽车前方的气流流过冷凝器和散热器。如果安装错误，吹风方向反了，空调系统就会出现高压侧和低压侧压力都偏高的故障现象。

（3）一会出冷风，一会出热风有的空调系统风量减小，制冷效果变差，关机一段时间，然后重新起动，空调工作恢复正常，过一段时间再次出现相同的问题。这种“间歇性不制冷”是制冷管路冻堵的结果，其特征是低压侧的压力时而正常，时而真空。当低压侧的压力正常时，空调系统会制冷；当低压侧的压力降为真空时，制冷中止。

空调系统的冻堵往往发生在蒸发器。蒸发器结冰以后，虽然鼓风机在旋转，但是无法将循环气流输送到各出风口，造成制冷效果不好。乘员感觉空调“不凉”，其实许多情况下是出风量不足引起的。

造成蒸发器冻堵的原因主要有以下3个方面：

①蒸发器的温度传感器损坏，导致制冷温度达到临界点后不能停止制冷。

②制冷剂的含水量过大，或者加错了制冷剂。

③储液干燥器老化失效，导致一会出冷风，一会出热风。此时更换蒸发器无效，应当更换干燥器。在更换干燥器时要注意，应当在制冷系统全部连接好以后，再快速接入。

（4）低速行驶时空调系统不制冷，高速运行时才制冷有的汽车在行驶时空调系统工作正常，但是停驶后空调系统不制冷，多数是因为汽车散热不良引起的，应当检查冷凝器是否堵塞或脏污，冷却风扇是否运转不正常（见图4⁃15）。

图4-15 奥迪A62.4L轿车空调系统冷却风扇控制电路图

有的低速行驶时没有冷风吹出，是由于压缩机的输出功率不足。例如一辆2011款新帕萨特NMS轿车，搭载CGM发动机，行驶里程为6.1万km，在低速行驶时无冷风吹出，查不到故障码，更换压缩机后，故障排除。压缩机更换前后的数据对比见表4⁃3。

表4-3 新帕萨特NMS轿车空调系统数据流对比

以上数据说明，由于压缩机的输出功率不足，导致系统制冷效果不好。而压缩机输出功率不足的原因之一是传动带打滑。

（5）高压管路振动其原因有以下几个方面：

①发动机支架的胶垫损坏。

②空调系统高压管内径狭窄，造成制冷剂输送受阻，流量不足。

③空调系统存在油堵或者脏堵现象。

（6）开启空调后一放松加速踏板，发动机就严重抖动这种情况可能是制冷剂加注过量造成的。由于制冷剂循环受阻，压缩机的负荷增大，发动机怠速带不动负荷增大的压缩机，就会抖动起来。适当排放一点制冷剂，可能恢复正常。气，不排冷媒就排空气；表针低抖有湿气，反复抽空不忘记；查堵找节流，故障能查清；压力双低冷媒亏，或者就是堵塞的原因。”其中“查堵找节流，故障能查清”是指：膨胀阀的主要作用是节流降压，所以膨胀阀的前端是热的，出口处是冷的。根据节流的原理，如果制冷系统存在堵塞，在堵塞处必然出现节流现象，用手触摸，如果感觉某处前后有温度差，此处就是堵塞部位。

空调系统常见故障检修技巧

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