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组合仪表控制策略解析

【摘要】:对于采用CAN数据总线传递信息的组合仪表,动力系统控制模块和车身控制模块都控制仪表的工作,其他控制模块也与仪表控制单元进行数据交换,所以这几个控制模块对电子组合仪表的工作都有影响。PCM通过二级数据总线向仪表控制单元传送数据,再由仪表控制单元驱动仪表显示出来。

早期汽车行驶里程的显示,是通过安装在变速器上的车速传感器获得车速脉冲信号后,向仪表传递,再由里程表显示出来。

对于采用CAN数据总线传递信息的组合仪表(见图4-2),动力系统控制模块(PCM)和车身控制模块(BCM)都控制仪表的工作,其他控制模块也与仪表控制单元进行数据交换,所以这几个控制模块对电子组合仪表的工作都有影响。PCM通过二级数据总线向仪表控制单元传送数据,再由仪表控制单元驱动仪表显示出来。例如冷却液温度传感器信号、燃油液面传感器信号以及变速器档位开关信号等都是先传递给动力系统控制模块PCM,PCM再通过CAN数据总线向仪表控制单元传送这些信号,然后由仪表控制单元驱动冷却液温度表、燃油表以及档位指示灯进行相应的动作。若发动机转速信号丢失或者PCM状态不良,则发动机转速表显示为0;若燃油液面位置信号丢失,则仪表控制单元将燃油液位显示为“E”(空);若冷却液温度信号失常,仪表控制单元将冷却液温度显示为“冷”;若PCM检测到无效的档位信息或者CAN数据总线有故障,则没有相应的档位显示。

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图4-2 陕汽重卡组合仪表网络图

宝来、波罗、帕萨特B5以及2000年第23周后生产的奥迪A6等轿车均采用第3代电子防盗系统,这种防盗系统的控制模块与仪表控制单元集成在一起,成为防盗仪表控制单元。防盗钥匙手柄内的转发器与电子仪表之间的通信是随时存在的,一旦密码不对或者信息中断,防盗仪表控制单元将锁止发动机,使发动机无法起动。基于以上控制原理,如果电子组合仪表发生故障,有可能导致发动机不能起动。