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制动信号控制原理|汽车维修技巧与经验集锦

【摘要】:别克陆尊商务车采用新型BCM模块信号控制制动灯系统,不使用传统的制动开关,而是输出变化的电压信号控制制动灯点亮。

对于汽车来说,制动是一种既寻常又特殊的工况。之所以说它是一种寻常工况,是因为汽车在每天的行驶中不知道要经历多少次制动;而说它是一种特殊工况,是因为在电控汽车上,为了改善汽车的操纵性能,提高控制精度,制动信号被输入多个控制模块,一旦驾驶人踩下制动踏板,制动开关接通,即向ECU的“STP”端子传输一个“正在制动”的信号,此时会引起以下一系列动作:发动机缩小燃油供应,暂时减小功率输出;变速器暂时终止动力传递,变速杆锁止电磁阀解除锁止;悬架系统启用防汽车制动“点头”功能;电子巡航控制功能暂时终止等(见图3-21)。

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图3-21 丰田汽车制动控制系统(ECB)的控制策略

以上海大众波罗(POLO)轿车为例,其001型自动变速器控制单元J217根据制动开关F的信号判断汽车是否制动,并进行如下控制:

①发动机起动后,当汽车停止并且踩下制动踏板时,A/T ECU接通变速杆锁止电磁阀N110的电路,解除变速杆的锁止,变速杆可以从P位移出,挂入其他档位。如果踩下制动踏板后制动开关F的触点不能闭合,则变速杆锁止机构不能释放,变速杆无法进入其他档位,汽车不能起步。

②当汽车正常行驶(自动变速器变矩器的锁止离合器处于结合状态)时,如果踩下了制动踏板,而且车速降至60km/h以下时,自动变速器ECU切断通向变矩器锁止电磁阀的电路,强制解除变矩器锁止。这种功能可以防止当后轮制动并被抱死时发动机突然熄火。

上海通用别克GL8商务车的制动信号首先传送给ABS,再通过数据总线分别传送给BCM、ECU和仪表盘显示器。因此,要想起动发动机,应首先保证ABS控制模块通信正常,否则即使踩下制动踏板起动,仪表盘显示器还会显示“踩制动踏板起动发动机”,这说明ECU并没有检测到制动信号。别克陆尊商务车采用新型BCM模块信号控制制动灯系统,不使用传统的制动开关,而是输出变化的电压信号控制制动灯点亮。