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汽车制动开关的基础结构

【摘要】:制动开关安装在制动踏板附近,有的制动开关与制动踏板组件集成为一体,固定在制动踏板的支架上。制动开关内有推杆和永久磁铁,当踩下制动踏板时,能使推杆移动。当踩下制动踏板,这两个开关同时动作,其中F闭合,F47断开,它们的信号互为校验。当解除制动时,制动踏板的柄脚靠在内置传感器的末端;当制动踏板被踩下时,柄脚远离内置传感器,从而引起内置传感器输出电压的变化,即内置传感器的信号电压与制动踏板的位置相互对应。

制动开关安装在制动踏板附近,有的制动开关与制动踏板组件集成为一体,固定在制动踏板的支架上(见图3-19)。制动开关内有推杆和永久磁铁,当踩下制动踏板时,能使推杆移动。

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图3-19 丰田汽车的制动踏板与制动灯开关

对于采用BOSCH(博世)制动系统的大众/奥迪车系,其制动开关组件是双触点式,由制动灯开关F(称为主触点)和制动踏板开关F47(称为副触点)组成。在未踩下制动踏板时,F断开,F47闭合。当踩下制动踏板,这两个开关同时动作,其中F闭合,F47断开,它们的信号互为校验(见表3-2)。制动开关信号传输到动力系统总线,与其他电控单元共享(见图3-20)。

表3-2 制动信号逻辑表

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图3-20 上海大众途安轿车制动开关电路

上汽荣威750轿车采用霍尔效应式制动开关,这种制动开关包括1个安装在滑阀内的内置传感器。为了确保内置传感器安装到位,内置传感器以键连接的方式安装在滑阀内,该滑阀也以键连接的方式安装在制动踏板的安装支架上。当解除制动时,制动踏板的柄脚靠在内置传感器的末端;当制动踏板被踩下时,柄脚远离内置传感器,从而引起内置传感器输出电压的变化,即内置传感器的信号电压与制动踏板的位置相互对应。

2006款别克君越2.4L轿车将原来的制动开关改为制动踏板位置传感器,制动踏板位置传感器信号首先传递给车身控制模块(BCM),BCM收到制动信号后,由其J2-30端输出12V电压,一路点亮高位制动灯(LED),另一路控制制动灯继电器,由该继电器点亮后部的两个制动灯。