换档冲击故障的常见原因和解决方法

2023-08-30 理论教育版权反馈

【摘要】：如果汽车起步挂档冲击，可能是发动机的怠速过高，应当检查节气门拉索是否调整失误。一辆北京现代伊兰特1.8L轿车，行驶里程为6万km，行驶中1档升2档明显冲击。更换4个蓄压器及新的阀体修理包，故障被排除。蓄压器、换档阀、换档电磁阀等安装在控制阀上，如果这几个元件卡滞而导致换档冲击，应该更换控制阀。另外，电磁阀的垫片产生裂纹，导致卸压，也可能造成换档冲击。

　　①发动机的怠速过高，或者节气门拉索、节气门位置传感器调整不当，造成主油路油压过高。

如果汽车起步挂档冲击，可能是发动机的怠速过高，应当检查节气门拉索是否调整失误。发动机的怠速过高只会影响起步挂档，一般不会导致行驶中换档冲击。

②主油路调压电磁阀失常，导致换档时的油压过高。该电磁阀通过控制ATF油压，来控制离合器和制动器工作。

③变速器离合器或制动器（见图3-7）的间隙过大。如果在升档之前发动机的转速异常升高，造成升档瞬间产生较大的冲击，说明离合器或者制动器打滑，严重时离合器摩擦片烧蚀。

图3-7 外束带式制动器结构

　　④换档时变速器的传动比过大，或者控制的换档点不正确，即升档过迟。

⑤蓄压器失效。一辆北京现代伊兰特1.8L轿车，行驶里程为6万km，行驶中1档升2档明显冲击。检查ATF，油位和油质无异常；连接故障诊断仪检测，未读到故障码；查看节气门位置传感器的输出电压为0.4V，正常；进行失速试验，为2000r/min；测量离合器和制动器的工作油压，在标准范围内；拆下阀体检查，发现LR、UD、2ND及OD等4个蓄压器的活塞配合很紧，费了很大的力气才取出来（正常情况下用手能轻松取出），而且表面已经变色。更换4个蓄压器及新的阀体修理包，故障被排除。

⑥换档电磁阀失常。检查换档电磁阀的方法有以下两种：

a.连接故障诊断仪，读取故障码。例如长安福特福克斯轿车，用诊断仪调出故障码P0751，含义为SSA电磁阀故障。

b.进行“主动测试”，即利用蓄电池电压对换档电磁阀做通电试验，如果能清晰地听到“咔嗒”声，说明换档电磁阀的阀芯运动自如，没有被卡住。

蓄压器、换档阀、换档电磁阀等安装在控制阀上，如果这几个元件卡滞而导致换档冲击，应该更换控制阀。为了节省维修费用，也可以不更换控制阀，改为彻底清洗变矩器，然后清洗并抛光发生卡滞的蓄压器或者换档阀。

另外，电磁阀的垫片产生裂纹，导致卸压，也可能造成换档冲击。因此，在拆卸油底壳，清洗电磁阀和阀体时，要检查电磁阀的垫片是否完好。

换档冲击故障的常见原因和解决方法

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