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汽车变速器维修拆装技巧

2023-08-30 理论教育版权反馈

【摘要】：图3-3 自动变速器的多片式离合器对于多片离合器、制动器的间隙，应当按照维修手册规定的数据进行调整。b.气缸体和油底壳的共同后端面应平整无损，以免导致曲轴与变速器输入轴不“同心”。g.变矩器要与变速器一同装车，一定要安装到位，并防止其脱出。⑤组装自动变速器时，应当一边安装，一边转动相关零件进行试验。

①液力变矩器（见图3-2）的修理流程是：检查切割→部件清洗→部件更换→标准数据测量→定位焊接→检漏及动平衡试验。

图3-2 福克斯轿车液力变矩器

　　②对于大众DSG双离合变速器，当需要拆卸机械电子单元J743时，应当使用诊断仪驱动相关零件，否则拆卸难以完成。具体方法是：先将变速杆置于P位，再连接大众专用诊断仪，选择引导型功能，然后进入系统选择，选择6速或7速双离合变速器（02E、0AM），将J743机械电子单元置于拆卸位置，按下“继续”键，最后关闭点火开关，再进行常规的拆卸。上述操作的实质，是利用诊断仪将变速器设置为空档，使所有的拨叉处于空档位置，以防拆卸过程中离合器产生变形。

③分解片式离合器（见图3⁃3）、制动器后，应当按顺序摆放从动摩擦片和主动片。如果在清洗或检查时搞乱了它们的顺序，应当记住：主动片的工作面（光洁的一面）应当朝向从动摩擦片。

图3-3 自动变速器的多片式离合器

对于多片离合器、制动器的间隙，应当按照维修手册规定的数据进行调整。如果找不到维修资料，可以按照下面的经验公式计算和确定多片离合器、制动器的间隙：

总间隙=摩擦片数量×0.3mm，极限间隙=摩擦片数量×0.5mm。

a.为了保证曲轴与变速器输入轴“同心”，变速器与发动机之间的定位销应当齐全、无损和有效，否则容易造成油泵、变矩器、飞轮盘损坏，例如油泵刷套漏油。

b.气缸体和油底壳的共同后端面应平整无损，以免导致曲轴与变速器输入轴不“同心”。

c.保证变矩器的径向定位轴颈与孔（位于曲轴尾部）之间有合适的配合间隙，防止变矩器不沿着轴心线高速旋转，进而造成油泵油封漏油。

d.飞轮盘的轴向跳动量应当小于0.20mm。

e.维修后的变矩器一定要安装在飞轮盘上检验，其径向跳动量（即偏摆量）应当小于0.15mm。

f.在装车之前，向变矩器内注入1～2L自动变速器油，以防初次起动时缺油。

g.变矩器要与变速器一同装车，一定要安装到位，并防止其脱出。

h.确保自动变速器的冷却系统清洁和正常。凡是烧过摩擦片的变速器，一定要先行清洗冷却系统。

i.确保变速器的插接器插接牢靠和位置正确。

⑤组装自动变速器时，应当一边安装，一边转动相关零件进行试验。例如装好单向离合器后，可以用手转动与其配合的零件，正常情况应当是顺时针方向转动很轻松，逆时针方向转不动。

⑥无级变速器（CVT，见图3-4）维修竣工后，在第1次起动发动机时，应当怠速运转至少10s后才能挂档。这是因为该型变速器泵满油和排除气泡需要一定的时间，只有发动机怠速运转10s以上才能保证自动变速器具有稳定的压力。否则，容易导致车辆起步时“耸车”。

图3-4 无级变速器外形