汽车维修秘籍：变速器油检查与更换

2023-08-30 理论教育版权反馈

【摘要】：⑧进行2～5km路试，以消除加油过程中在变速器油内形成的气泡，然后再按油温30～40℃的标准检查油门螺塞的流油情况，如果加多了，让多余的油流出来，当ATF流速变慢并且快要达到滴油状态时，安装油面检查螺塞。⑨按照规定的力矩拧紧油面检查螺塞。当回油管流出的ATF颜色鲜艳时，关闭发动机，再检查ATF的油位。另外，自动变速器进入故障应急状态后，不要检查ATF的油位。

（1）不按标准程序检查和加油的危害在维修实践中，由于没有按照标准的操作程序进行加油和检查（见图3-1），往往导致变速器失常。一辆2009款ML350越野车，在修理厂进行常规保养后，仅使用7天，用户就报修：早晨冷车时，汽车停在很平整的路面上挂档，发现起步无力，需要踩加速踏板才能起步，但热车后这种起步无力的现象消失。用户怀疑新换的ATF存在质量问题，因为换油之前没有这种故障现象。按照30～40℃油温的检查程序，检查油位螺塞的流油情况，发现缺油300mL左右。修理人员说，之前在添加新油时检查了液位，确实看到ATF从溢流孔中流了出来，怎么会短缺呢？其实主要原因是变速器内部存在大量气泡，需要通过路试来消除，但是维修人员没有执行这一步骤，所以出现上述故障。但ATF也不能加多了，否则在长途行车时，多余的ATF可能从变速器的通气孔中流出来，而且由于变速器内部的阻力过大，引起油温升高，最终可能导致变速器因温度过高而报警，并启动过载保护程序，影响变速器的正常工作。

（2）严格执行变速器油面的检查程序其步骤如下：

①将自动变速器运转到正常工作温度，然后让发动机熄火，使汽车停放在水平的地面。

②拆下油底壳，放出旧ATF，并且更换新的ATF滤清器。

③安装油底壳，拧开油面检查螺塞（即溢流螺塞）。

④从油面检查螺塞孔添加足够的、新的ATF。

⑤临时安装油面检查螺塞。

⑥起动发动机，预热变速器，将变速杆在各个档位停留2s，最后置于P位。

⑦在油温达到30～40℃时（利用诊断仪检查），再次拆下油面检查螺塞，如果有少量的ATF流出，说明液位基本正常。如果油温过低，可能导致ATF充填过度；如果油温过高，可能导致ATF充填不足。

⑧进行2～5km路试，以消除加油过程中在变速器油内形成的气泡，然后再按油温30～40℃的标准检查油门螺塞的流油情况，如果加多了，让多余的油流出来，当ATF流速变慢并且快要达到滴油状态时，安装油面检查螺塞。此时的油面高度才是最标准的。

⑨按照规定的力矩拧紧油面检查螺塞。

（3）采用等量换油设备换油（以ZF系列6速自动变速器换油为例）其操作步骤如下：

①让发动机停止运转。

②连接ATF交换机的管路。

③向交换机内加注足够的新ATF。

④准备工作做好后，调整交换机的循环工作压力。

⑤先起动交换机，然后起动发动机，让发动机怠速运转。

⑥观察和对比交换机的两个窗口（新ATF观察窗、旧ATF观察窗）中ATF的颜色。

图3-1 更换自动变速器油

⑦关闭发动机和交换机。

⑧进行路试，在消除气泡后，检查ATF的油面。

（4）检查和换油注意事项对不同冷却形式的自动变速器，应采取不同的换油操作流程。为此，首先要了解该变速器冷却方式属于独立式还是集成式。

①采用独立式冷却方式的变速器，例如大众01M、01N、法系AL4等变速器，适宜使用传统的手工换油方法。

②采用集成式冷却的变速器（与发动机的冷却系统集成在一起），适宜连接专用设备进行动态换油。如果没有这种专用设备，可以采取动态置换方式——让发动机怠速运转，然后断开ATF散热器的回油管，一边回收旧油，一边不断地加注新油。当回油管流出的ATF颜色鲜艳时，关闭发动机，再检查ATF的油位。这种操作方法的优点是旧油排放比较彻底，但是在动态换油过程中，要注意变速器内的ATF不能太少。

另外，自动变速器进入故障应急状态后，不要检查ATF的油位。

汽车维修秘籍：变速器油检查与更换

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