空调、音响等附属装置失效 当发动机ECU启用应急保护模式时,为了减少发动机的负荷,预防事故的进一步扩大,有的车型会自动切断空调和音响等附属装置的工作。此时需要关闭点火开关,才能真正结束失效保护模式。在确认发动机进入应急保护模式以后,应当排除主要故障,并且采取重新调整、恢复归零或者进行匹配等手段,使发动机恢复正常。......
2023-08-30
(1)应急保护模式的含义 电控系统的应急保护模式又称为故障模式、安全保护控制,是指当发动机的某些控制系统出现故障,而且这种故障对电控汽车构成较大危害时,为了保护电控汽车不受进一步损害而自动启用的保护程序。电控系统的应急保护模式兼顾了行驶安全性、继续行驶性以及较好的排放性能。
众所周知,电控元器件(包括中央处理器CPU等)偶然出现故障在所难免,为了汽车不至于半路抛锚,电控单元(ECU)在存储故障码的同时,自动进入保护状态,不再采用失效装置的信号,而用固定的数值取代故障传感器的信号(见表2⁃12),即按预先设定的程序或方式继续进行控制,使汽车保持最基本的行驶性能,以便行驶回家或者到达修理厂。在这种状态下,汽车的动力性能会受到明显影响。
表2-12 日产汽车发动机应急保护模式时的固定数值表
仪表盘上的故障指示灯闪烁,就是一种故障保护形式。故障指示灯闪烁,说明ECU检测到汽车存在严重故障,并且采取包括限制转速等在内的若干保护措施,使汽车无法再进行高负荷运转,防止故障进一步扩大。
不同的电子控制系统以及不同的故障,其失效保护模式的内容是不相同的。事实上,针对电控系统主要零件损坏,都设置了相应的保护措施。例如丰田卡罗拉轿车共有11个系统具备失效保护功能。
(2)应急保护模式的功能 它包括两方面内容,一是断油功能,二是“跛行”功能,微处理器损坏后,启用备用集成电路强制运行。进口起亚欧菲莱斯3.5L轿车设置了跛行阀,它与电子节气门组合在一起。当跛行程序被激活时,跛行阀发挥作用,通过限制发动机的进气量来控制发动机的转矩输出,并限制发动机的转速在3000r/min以内。
为了实现上述功能,ECU大致采取以下几项措施: ①信号代替。当某传感器发生故障和信号中断时,采用其他传感器的信号代替。
②备用算法。当某器件发生故障后,采用备用算法,用固定数据代替它的信号。
③程序切换。当系统发生故障,无法实现某种控制功能时,放弃这一控制项目,并将控制过程转向另一程序。
④降低功率。当发生某一故障时,根据重要性的不同,依次关闭某些功率附件或者某项功能,只保持安全行驶所需要的基本功率输出。
⑤紧急停车。当发生某种故障,不足以保证汽车继续行驶时,采取紧急停车措施。
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2023-08-30
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2023-08-26
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2023-08-30
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2023-08-30
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2023-09-17
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2023-08-30
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2023-09-17
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