油路堵塞 对于柴油发动机，自动熄火的常见原因是油路堵塞。所有这些情况，都可能导致柴油机自动熄火。高档轿车出现发动机自动熄火的故障，应当检查燃油切断惯性开关是否已经弹起。一辆桑塔纳GLS轿车，累计行驶20万km，该车在正常行驶中突然自动熄火。检查仪表盘各指示灯，显示正常，初步判断为燃油泵卡死。......
2023-08-30
汽车发动机自动熄火的8种形态
【摘要】：一辆宝来轿车，装配BAF1.8L发动机和01M自动变速器，将转向盘向右转到底或急加速行驶时，发动机容易熄火，正常加速和不转弯时没有这种现象。初步判断是转向助力开关损坏，发动机接收不到转向时的负荷信号，发动机的转速没有相应提升，因而导致熄火。因此，制动开关信号失常也是挂档或制动时发动机熄火的原因之一。
（1）无规律熄火 一辆标致408轿车，装配T73EW10A发动机，冷车起动和行驶都正常，但是热车后怠速容易熄火，低速行驶时也熄火，放松加速踏板或等待信号灯时都熄火。油路和电路全检修过了，还是没有修好。可以按照下面的步骤进行检修：
①确认发动机ECU软件是否为最新版本9667332380，如果不是，立即升级。
②清洗节气门。要断开线束插接器，将节气门拆下清洗，这样清洗既方便又彻底。
③检查火花塞，如果发现裂纹、陶瓷缺损、间隙过大、电极处暗红色沉积物过多，应当更换。
④试换点火线圈（按照售后点火线圈的检查工艺操作）。
⑤更换VALEO电磁阀，如果行驶里程超过1.5万km，更换炭罐。
⑥向燃油中加注积炭清洗剂，用来清洗喷油器积炭。
⑦运转发动机，在冷却液温度尚未达到30℃时执行发动机ECU的自适应学习，直至电子风扇运转为止。
⑧进行10km路试，如果一切正常，将汽车交付客户。
（2）汽车转弯时熄火 转弯时发动机自动熄火，一般是电动燃油泵出现案问题。一辆宝来轿车，装配BAF1.8L发动机和01M自动变速器，将转向盘向右转到底或急加速行驶时，发动机容易熄火，正常加速和不转弯时没有这种现象。初步判断是转向助力开关损坏，发动机接收不到转向时的负荷信号，发动机的转速没有相应提升，因而导致熄火。连接VAS5051故障诊断仪，进入01⁃08⁃55，起动发动机，来回转动转向盘，查看第4区5位数的第1位，其数值在0和1之间交替变化，说明转向助力开关良好。再次试车，发现熄火后需要起动两三次才能成功，感觉燃油泵供油不连贯。用二极管测试灯并联到燃油泵的供电端子上，然后试车，证实发动机熄火时燃油泵供电端子上有电。拆开燃油泵检查，发现2个电刷已经严重磨损，电刷的压紧弹簧松弛。分析原因：当汽车转向盘转到底或急加速行驶时，由于离心力的作用，加上电刷的压紧弹簧松弛，引起电刷与换向器之间间断脱离（见图2-65），燃油泵因断电而停转，由于无法供油，最终导致发动机熄火。
图2-65 电动燃油泵内的电刷与换向器
（3）发动机动力不足引起熄火 一辆2000款帕萨特GSi轿车，行驶里程为9.3万km，行驶中出现发动机自动熄火的故障。连接诊断仪VAS5051进行检测，读到偶发性故障码17916，含义是怠速系统学习值达到上限。读取数据流，进气温度、冷却液温度、氧传感器和空气流量传感器等信号的数值都正常，节气门开度为8°，怠速转速为860r/min，运转平稳。进行路试，没有发现熄火现象。再次读取数据流，踩下制动踏板，将变速杆置于D位，接通空调开关，转动转向盘，节气门的开度从8°逐渐增大，喷油脉宽由2.1ms增大到5.3ms，发动机的转速降到600r/min；将转向盘转到底，节气门的开度变为15°，节气门体内的怠速控制阀达到了极限位置，并伴有“咔哒”声，同时发动机的转速降为500r/min，直至熄火，因此怀疑发动机的动力不足。测量气缸压缩压力，发现第1缸的压缩压力偏低。解体发动机检查，第l缸上止点处的磨损量达到0.50mm。按照修理T艺对发动机进行修理，提高其输出功率后，故障排除。
(4)车辆制动时发动机熄火如果排除了发动机动力不足的因素，制动时熄火的原因可能是液力变矩器内的锁止离合器（见图2-66）不能分离，即在制动时自动变速器没有解除锁止离合器的锁止状态。其产生原因是控制阀体有问题，应重点检查锁止电磁阀后面的机械锁芯，如果有卡滞，将引起踩制动踏板时发动机熄火。
对于装配OIM型自动变速器的汽车，其换档锁是由一个锁止电磁阀控制的，而该锁止电磁阀又由制动开关控制。当踩下制动踏板时，制动开关发送一个信号至自动变速器ECT，此时ECT解除锁止离合器的锁止状态，以防止因车轮停止转动而造成发动机熄火，同时ECT利用这个制动信号解除变速杆的锁止。因此，制动开关信号失常也是挂档或制动时发动机熄火的原因之一。
(5)行车中毫无征兆地熄火 它往往是信号方面的原因，一是发动机转速信号和进气量信号没有传送到ECU：二是ECU收到信号后没有发出点火和喷油指令：三是ECU发出的点火和喷油指令在途中丢失了。
图2-66 自动变速器变矩器内的锁止离合器
(6)气温低时加速熄火（有时松开加速踏板也熄火） 在气门积炭和油路都清洗干净的情况下，进气管漏气的可能性比较大。
(7)偶发性自动熄火 它分为两种情况：一是热车状态下熄火，多数是氧传感器方面的原因；二是在冷车状态下熄火，大多数是由进气量不足引起的，应重点清洗进气管道。
(8)起动后立即熄火 可以一边起动、一边向进气道喷射化油器清洗剂，如果不熄火，说明混合气过稀（因为化油器清洗剂是一种助燃剂）。其产生原因，一是真空泄漏（属于机械性故障），二是节气门位置传感器、进气压力传感器或冷却液温度传感器的性能失常。可以分别拔下传感器的插头试验，如果不熄火了，就更换这个传感器。
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