图1-32 量缸表的校零步骤图1-33 气缸内径的测量方法③读出最短距离位置时的刻度值。由于探头的伸缩方向、百分表大指针摆动方向、百分表小指针摆动方向三者之间的关系比较复杂,而且在计算实际缸径时,应当顺时针还是逆时针读数,读取的数值应当与标定值相加还是相减容易搞错,所以在测量前,要记牢量缸表标定时小指针的大致位置以及采用的标定值。例如,小指针大于A位,则沿顺时针方向读大指针所指数值为0.38mm。......
2023-08-30
①连接故障诊断仪,读取故障码和数据流,了解气缸缺火信息。
②使用点火正时灯,检测点火线圈二次绕组的击穿电压。其方法是:将正时灯的电源线接到蓄电池,传感器的夹子夹在中央高压线上(箭头指向分电器),然后在怠速及加速工况下分别观察正时灯的闪烁情况,它应当随着转速的变化而变化。在怠速和急加速时,如果正时灯不闪烁,说明气缸内存在缺火现象;如果急加速时正时灯熄灭,说明气缸内的燃烧压力增加,已经出现了缺火现象。也可以将点火正时枪夹在各缸点火线上,检查各缸的点火状况,如果某一缸光束闪烁的节奏与其他缸不同,说明这个气缸点火失常(见图2⁃37)。
③借助高压试电笔判断有无高压点火信号,低压试电笔判断电源正极是否正常。
④先用红外线测温仪测量排气歧管的温度,判断哪一个气缸缺火,再用双通道示波器检测该气缸的点火波形和喷油器的驱动波形,这样可以较快地找出故障的确切原因。
⑤采用尾气分析仪测量尾气成分,如果低速和中速运转时尾气的成分基本正常,而高速运转时尾气中HC、O2严重超标并且不稳定,说明个别气缸点火失常。
⑥使用发动机综合分析仪(例如博世FSA740)测量各缸二次线圈的点火波形。
实践证明,发动机断电(即缺火)与断油的表现是不一样的,断电的故障现象通常是“耸车”或抖动,而断油的故障现象大多数是加速迟钝。因此,如果发动机抖动厉害,属于单缸不工作,应当首先检查火花塞和高压线,然后才检查气缸压缩压力。
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2023-08-30
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2023-08-30
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