出现小瓦响的原因有柴油机超负荷工作时间过长或轴承温度过高使小瓦合金面烧蚀；轴承与轴颈磨损严重；轴承与轴颈配合间隙过大或轴承盖螺栓松动，柴油机在做功时受到强大的压力而产生异响。导致柴油机燃烧异响的主要原因有：柴油机有爆燃现象；柴油机过热运行；喷油正时不对，过于提前；燃油标号不对；燃烧室积炭；喷油器雾化不良或滴油等；个别气缸的喷油量过大。......
2023-09-23
汽车维修高招：发动机异响先看旁通阀
【摘要】：增压型发动机发出异响，往往是增压压力过高，导致气缸内发生爆燃现象，这种故障可能是排气旁通阀不能适时开启所引起。废气涡轮增压系统设置旁通阀的目的是让一部分废气从旁通阀排出，从而适当降低涡轮增压器叶轮的转速，减小增压压力，以抑制发动机爆燃的产生。图2-27 旁通阀关闭时的气路一辆帕萨特B51.8T轿车，行驶里程为12万km，在2档、3档加速时，发动机无规律地发出“咯啦、咯啦”的异常响声。
增压型发动机发出异响，往往是增压压力过高，导致气缸内发生爆燃现象，这种故障可能是排气旁通阀不能适时开启所引起（见图2-27）。废气涡轮增压系统设置旁通阀的目的是让一部分废气从旁通阀排出，从而适当降低涡轮增压器叶轮的转速，减小增压压力，以抑制发动机爆燃的产生。增压器旁通阀一般利用节气门后方的负压来驱动。
图2-27 旁通阀关闭时的气路
一辆帕萨特B51.8T轿车，行驶里程为12万km，在2档、3档加速时，发动机无规律地发出“咯啦、咯啦”的异常响声。连接故障诊断仪VAG1552，没有读到故障码。进行路试，读取数据流（着重检查增压压力值），进入01-08-115，当汽车挂入3档从40km/h的车速缓慢加速时，诊断仪显示第3区的理论增压压力值为101kPa，第4区的实际增压压力值为127kPa，并听到发动机发出“咯啦、咯啦”的响声，说明故障原因是实际增压压力过大，导致发动机产生爆燃。于是检查压力旁通阀是否不能开启，拆下发动机的上护罩，发现连接进气歧管和旁通阀的真空管异常，用手一捏就断成几段（可能是发动机高温长期烘烤的结果），导致旁通阀无法开启。更换该真空管，再次试车，数据流第4区的实际增压压力值降为110kPa，不再出现爆燃声。
另一方面，如果废气涡轮增压器的旁通阀锈死在开启位置，在发动机高速及大负荷时不能正常关闭，废气会通过旁通阀直接进入排气管，涡轮增压器将不能增压，造成高速时的增压压力过低，进气量不足，混合气偏浓，最终导致三元催化转化器烧结，故障表现为怠速轻微抖动、发动机故障灯点亮。 对于废气旁通电磁阀的性能，可以采用下面的方法检查：在断电的情况下，用嘴向空气高压端吹气，正常时应从旁通阀压力端出气，如果气流从空气低压端出来，说明旁通电磁阀已经卡滞。
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2023-08-29
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2023-08-29
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2023-08-29
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2023-09-23
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