根据电子控制系统的工作原理，ECU要向有源传感器提供基准电压，才能采集传感器的信号，经过计算后，控制执行器工作。因此，判断ECU的性能是否正常，先不要拆卸ECU的连线，也不直接检测电控单元本身，可以采用以下6种简便方法之一进行判断。①接通点火开关，如果发动机故障指示灯点亮而且大约3s后熄灭，表示ECU的自诊断功能正常。④连接故障诊断仪，进入发动机电控单元，如果能够进入并通信，说明电控单元的供电和接地是正常的。......
2023-08-30
汽车维修技巧：准确判断增压器工作性能
【摘要】：感知进气软管内的压力 请一个人踩加速踏板，将发动机转速加速到3000r/min以上，使废气涡轮增压器开始工作。如果感觉进气管柔软甚至收缩，说明涡轮增压器工作失常。于是拆下发动机的护板检查，发现涡轮增压器出气口软管的固定夹子松脱。注意：帕萨特B51.8T轿车废气涡轮增压器损坏，自诊断系统可能记忆气缸中可燃混合气燃烧不良的故障信息。
（1）感知进气软管内的压力 请一个人踩加速踏板，将发动机转速加速到3000r/min以上，使废气涡轮增压器开始工作。然后用手握住节气门之前的进气软管，进气软管应该有膨胀感觉，因为此时软管内的气体压力激增（压力为160～180kPa）。如果感觉进气管柔软甚至收缩，说明涡轮增压器工作失常。
（2）测量进气歧管内压力 在涡轮增压器起作用时，此压力应当大于102kPa；在发动机熄火后，进气歧管的压力等于大气压力。
（3）提取故障码 例如一辆2010款上海大众帕萨特新领驭轿车，装备CED1.8T发动机和01V 5速自动变速器，行驶里程为4100km，客户报修OBD灯点亮（未闪烁）。连接故障诊断仪VAS5051B，查询到3个故障码：17705（即P1297，增压器⁃节气门连接，压力下降）、17545（即P1137，长期燃油调整燃油累加，气缸列1，系统过浓，偶发）、16683（即P0299，涡轮/机械增压器增压不足）。读取数据流，未见异常。分析上述3个故障，17705是主要矛盾。试着快速踩下加速踏板，该车型的增压压力传感器安装在中冷器上，听到漏气的声音。于是拆下发动机的护板检查，发现涡轮增压器出气口软管的固定夹子松脱。拧紧软管的固定卡夹，故障被排除。由于一部分增压后的空气从卡子松脱的软管漏出，造成增压压力下降，进入气缸的空气量减少，使混合气偏浓，发动机ECU调整喷油量，经过短期调整未见效果，就采取长期调整，但是混合气仍然偏浓，于是存储故障码17545。 注意：帕萨特B51.8T轿车废气涡轮增压器损坏，自诊断系统可能记忆气缸中可燃混合气燃烧不良的故障信息。
（4）读取数据块 以上海大众帕萨特B51.8T轿车为例，连接故障诊断仪，进入01⁃08⁃115，查看第3区、第4区两个增压值是否一致。一般来说，实际增压值可以略小于目标值，但是差值不可超过20kPa。如果相差过多，说明增压能力不足，增压系统或排气系统存在故障。
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2023-08-30
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2023-08-30
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2023-08-30
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2023-08-30
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2023-08-30
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2023-08-19
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2023-08-30
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