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机油压力对VVT系统的影响和汽车维修经验与技巧集锦

【摘要】:在两个凸轮轴链轮的中间安装有由机油压力驱动的链条张紧器。该链条张紧器与凸轮轴调节器为一体,依靠发动机运转后的机油压力绷紧链条。奥迪A6L 2.0L BPJ发动机ECU控制凸轮轴正时调整阀N205,N205改变调整机构内的机油流动方向,从而改变配气相位,提前或延迟进气门打开的时间,以满足发动机在不同工况下的要求。原来是由于机油滤清器内密封不严,导致机油压力下降,机油无法驱动凸轮轴执行器工作的缘故。

VVT系统在凸轮轴的传动端加装一套液力机构,利用机油压力的作用,使凸轮轴在一定范围内转动,调节角度,相当于对气门的开启和关闭时刻进行了调整(见图2-24)。

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图2-24 VVT系统工作原理示意图

以大众车系装备的可变气门升程调节系统为例,曲轴通过正时带带动排气凸轮轴,排气凸轮轴通过链条(位于气缸盖的后方)与进气凸轮轴连接。在两个凸轮轴链轮的中间安装有由机油压力驱动的链条张紧器。该链条张紧器与凸轮轴调节器为一体,依靠发动机运转后的机油压力绷紧链条。凸轮轴调节器位于进气凸轮轴后部,用于调节气门正时,即发动机ECU根据实际工况的需要,通过液压缸控制凸轮轴调节器工作,令进气凸轮轴相对旋转一个角度,使发动机的进气更加充分,从而增大发动机的输出功率奥迪A6L 2.0L BPJ发动机ECU控制凸轮轴正时调整阀N205,N205改变调整机构内的机油流动方向,从而改变配气相位,提前或延迟进气门打开的时间,以满足发动机在不同工况下的要求。如果N205、油道滤网堵塞,将导致发动机动力不足。

一辆2010款新君威轿车,装配LTD2.0VVT发动机,在做完第二次免费保养后,发动机出现轻微抖动、加速缓慢无力、故障灯点亮等现象。连接通用诊断设备GDS检测,显示2个故障码,分别是:P0010——进气凸轮轴位置CMP执行器电磁阀控制回路;U0100——EBCM电子制动控制模块与发动机ECM失去通信。查看数据流,发现机油压力只有1.4kPa(正常值应为4kPa),进气凸轮轴执行器的变换角度为0°~7°(正常为0°~25°)。于是拆检机油滤清器,发现滤芯的两端各少了一块密封垫。原来是由于机油滤清器内密封不严,导致机油压力下降,机油无法驱动凸轮轴执行器工作的缘故。