在断开蓄电池电缆以后,常供电源被切断了,造成ECU中许多初始数据丢失以及存储器RAM中的自适应学习记忆值被清除,而且在多个电控单元内存储偶发性故障信息。因为ECU具有自学习功能,在蓄电池电缆拆卸以后,可擦写存储器中的数据因断电而丢失,ECU只能按照原先的数据进行控制,但是原先的数据已经不适应节气门脏污的实际情况,所以出现怠速不良现象。......
2023-08-30
VVT系统在凸轮轴的传动端加装一套液力机构,利用机油压力的作用,使凸轮轴在一定范围内转动,调节角度,相当于对气门的开启和关闭时刻进行了调整(见图2-24)。
图2-24 VVT系统工作原理示意图
以大众车系装备的可变气门升程调节系统为例,曲轴通过正时带带动排气凸轮轴,排气凸轮轴通过链条(位于气缸盖的后方)与进气凸轮轴连接。在两个凸轮轴链轮的中间安装有由机油压力驱动的链条张紧器。该链条张紧器与凸轮轴调节器为一体,依靠发动机运转后的机油压力绷紧链条。凸轮轴调节器位于进气凸轮轴后部,用于调节气门正时,即发动机ECU根据实际工况的需要,通过液压缸控制凸轮轴调节器工作,令进气凸轮轴相对旋转一个角度,使发动机的进气更加充分,从而增大发动机的输出功率。奥迪A6L 2.0L BPJ发动机ECU控制凸轮轴正时调整阀N205,N205改变调整机构内的机油流动方向,从而改变配气相位,提前或延迟进气门打开的时间,以满足发动机在不同工况下的要求。如果N205、油道滤网堵塞,将导致发动机动力不足。
一辆2010款新君威轿车,装配LTD2.0VVT发动机,在做完第二次免费保养后,发动机出现轻微抖动、加速缓慢无力、故障灯点亮等现象。连接通用诊断设备GDS检测,显示2个故障码,分别是:P0010——进气凸轮轴位置CMP执行器电磁阀控制回路;U0100——EBCM电子制动控制模块与发动机ECM失去通信。查看数据流,发现机油压力只有1.4kPa(正常值应为4kPa),进气凸轮轴执行器的变换角度为0°~7°(正常为0°~25°)。于是拆检机油滤清器,发现滤芯的两端各少了一块密封垫。原来是由于机油滤清器内密封不严,导致机油压力下降,机油无法驱动凸轮轴执行器工作的缘故。
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2023-08-30
拆下空气流量传感器的插接器试车,故障现象大有好转。测量空气流量传感器各端子的电阻值,正常。如果空气流量传感器的前格栅缺失或者损坏,将导致怠速时的进气量过大,MAF感知的进气量信息不准确,ECU据此计算的发动机负荷数据变大,并增加喷油量,造成混合气过浓,并引起发动机故障灯点亮。......
2023-08-30
禁止在高压共轨柴油机运转时拧松高压油管的接头 也禁止使用起动机拖动共轨柴油机排除燃油系统空气。高压油泵、喷油器及高压燃油轨道等只能整体更换 不可拆卸和更换其中的某个部件,因为目前的维修工艺和设备水平达不到更换个别零件的要求。......
2023-08-30
归纳起来,高压共轨柴油喷射系统具有以下几个性能特点:①高压共轨喷射是一种将燃油压力的产生与燃油的喷射过程完全分开的供油方式,燃油压力与喷油器的喷油过程无关。④采用高压共轨燃油喷射技术有利于提高柴油机的输出功率,同时改善燃油消耗和废气排放等综合性能。......
2023-08-30
为了尽快使燃油系统建立起油压,可以将点火开关置于ON位,稍停,等待燃油泵运转5s以上,再将点火开关转至OFF位。如果上述操作无效,说明燃油泵泄漏严重,不能保持足够的残余油压,需要进行修理或更换。②卸除燃油系统高压的方法。可以通过拔下燃油泵继电器的熔断器,对电动燃油泵断电,然后将点火开关置于ST位,起动发动机3次,以消耗输油管内的部分燃油,达到降低系统燃油压力的目的。......
2023-08-30
热衰退使元件性能变差①高温对电容器的影响。③高温对磁性的影响。因此,制动鼓软化、金相组织改变、制动鼓与摩擦片表面之间配对材料的性质发生变化,是导致制动效能变差的主要原因。因此,摩擦因数的微小变化,能够引起制动效能大幅度改变,即制动器的稳定性差。在高强度制动时,摩擦材料的摩擦因数虽然有所下降,但是对制动效能的影响不大,而且反应时间短,所以不会因热膨胀造成制动间隙增大。......
2023-08-30
在进行维修保养时,经常需要拆装火花塞,但是在装配高压点火线时,如果方法不当,容易将高压线拉断,因此应当掌握拆卸高压线的方法与技巧。检查点火线护套与火花塞的连接情况 如果火花塞外壳处有电弧击伤的痕迹,可能是点火线护套老化、绝缘性能变差,或者是与瓷件的间隙过大。......
2023-08-30
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