禁止在高压共轨柴油机运转时拧松高压油管的接头 也禁止使用起动机拖动共轨柴油机排除燃油系统空气。高压油泵、喷油器及高压燃油轨道等只能整体更换 不可拆卸和更换其中的某个部件，因为目前的维修工艺和设备水平达不到更换个别零件的要求。......
2023-08-30
高压共轨系统结构性能：汽车维修经验、技巧集锦
【摘要】：归纳起来，高压共轨柴油喷射系统具有以下几个性能特点：①高压共轨喷射是一种将燃油压力的产生与燃油的喷射过程完全分开的供油方式，燃油压力与喷油器的喷油过程无关。④采用高压共轨燃油喷射技术有利于提高柴油机的输出功率，同时改善燃油消耗和废气排放等综合性能。
高压共轨柴油喷射（Common Rail Direct Injection，缩写为CRDI）系统由高压油泵、带调压阀的共轨油管、高压油管、带高速电磁阀的喷油器、电控单元（ECU）以及各种传感器组成（见图2-15）。高压油泵负责提供高压燃油，然后输送到公共的、具有较大容积的油轨（配油管）内，将高压油蓄积起来，再通过高压油管输送到喷油器，即把多个喷油器并联在公共油轨上，同时在油轨上设置了燃油压力传感器、限压阀和流量限制器等装置。
图2-15 玉柴高压共轨柴油喷射系统的组成部件
传统柴油喷射系统是由燃油泵产生高压油，然后直接由高压油管输送到各喷油器，喷油压力受制于发动机转速的高低变化，这是传统柴油机的一大缺陷。新型电子控制高压共轨柴油机是由高压油泵把高压油先输送到油轨内，并由ECU对油轨内的燃油压力进行精确调节，这样明显减小了燃油压力因柴油机转速变化所产生的波动，喷油量的大小仅取决于油轨内的燃油压力和喷油器电磁阀开启时间的长短。
归纳起来，高压共轨柴油喷射系统具有以下几个性能特点：
①高压共轨喷射是一种将燃油压力的产生与燃油的喷射过程完全分开的供油方式，燃油压力与喷油器的喷油过程无关。燃油从喷油器喷出之后，公共油轨内的燃油压力几乎没有变化。
②系统燃油压力、喷油过程和喷油持续时间都不受柴油机负荷和转速的影响。由于采用了微型计算机控制，明显减小了供油压力因柴油机转速变化所产生的波动。
③喷油时刻与燃油计量实行分别控制，可以自由地调节每个气缸的喷油量和喷油起始角。
④采用高压共轨燃油喷射技术有利于提高柴油机的输出功率，同时改善燃油消耗和废气排放等综合性能。
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2023-08-30
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