一辆上海别克轿车,装配V6电喷发动机,该车怠速时抖动严重,急加速时进气管发生回火现象,同时行驶无力,加速不良。③燃油系统压力过低引起进气管回火。由于进气管回火、放炮会引起发动机额外的振动,因而发动机ECU判定为气缸爆燃,并记忆故障码“P0325”。一辆切诺基4.0L越野车,行驶里程为4万km,出现加速时进气管回火的故障。......
2023-08-30
(1)进气管回火的一般排查步骤(见图2-7)
①试车,确认主要的故障现象。
②连接故障诊断仪,查询故障码。
③读取数据流,验证故障码,或者寻找故障码没有反映出来的失常之处。
④检验火花塞的点火能量。
⑤测量燃油系统压力,观察喷油器的喷油情况。
⑥检查三元催化转化器是否堵塞。
⑦检查正时带或传动链的安装是否正确,以确认发动机的配气相位。
⑧测量气缸的压缩压力是否过低。
(2)检查ECU的供电电压是否过低 一辆桑塔纳2000轿车,装备AFE型发动机,该车加速时进气管回火,提速缓慢,行驶中踩加速踏板时车速不升反降,发动机“发闷”。检查排气管,并未堵塞。更换高压线和氧传感器,无效。测量充电电压,只有12.7V。在检查中偶然发现,在离合器壳体上的蓄电池负极接地线处冒火花。原来是接地线的固定螺钉未拧紧,线路虚接,导致发动机ECU的供电电压过低,因而控制的点火提前角失准,所以出现进气管回火现象。
(3)检查排气管路是否堵塞 当排气系统堵塞时,排气背压增大,造成排气不充分,使进气管的真空度降低,最终导致发动机转速不稳、加速无力以及进气管回火等现象。为此,可以拆除排气管,然后起动发动机,看回火现象有无好转。
(4)必要时对发动机ECU进行匹配 一辆上海汇众商务车,装配奔驰M161型发动机。该车怠速和高速运转都正常,但是加速时发动机转速不升反降(接通空调系统时该现象尤
图2-7 进气管回火故障的诊断流程
其明显),同时伴有进气管回火现象。测量燃油系统压力,正常。检查发动机进气系统,没有泄漏之处。先后更换了空气流量传感器、点火线圈、火花塞及分缸线,但是故障现象依旧。最后与制造厂联系,咨询结果是“可能需要对发动机ECU进行匹配”。于是使用国产故障诊断仪(中文版)对发动机ECU进行匹配(注意:此车型不能采用英文版进口故障诊断仪对发动机ECU进行匹配),然后试车,上述故障不再出现。
(5)检查点火线圈的旁路接地电容器 有的发动机在5000r/min时进气管发生回火现象,甚至将塑料进气管振裂,此时需要检查点火线圈旁路接地电容器是否损坏。
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