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怠速转速过高的汽车维修方法

【摘要】:如果看到怠速控制阀的插接器内往外冒热气,测量各端子间的电压只有3V左右,这种现象说明清洗液进入了ISC的插接器内,造成插接器内部端子短路,影响了怠速控制阀的正常工作。⑤采取“假起动”的方法,就是发动机将要起动但是没有起动时马上停止,如此重复12次以上,一般能将清洗节气门后怠速过高的现象纠正过来。

①清洗节气门以后,如果发动机的怠速达到1600r/min,一时降不下来,发动机ECU内无故障码存储,这是由于没有清除ECU中怠速记忆值的缘故。可以拆除蓄电池电缆或者EFI的熔丝,然后进行自适应学习。

日产风度A33轿车为例,其自适应学习程序如下:

a.起动发动机,将变速杆置于P位,使发动机运转到冷却风扇转动。

b.变速杆置于N位,让发动机怠速运转1min,然后踩住制动踏板,再将变速杆挂入D位,并让发动机怠速运转1min。

c.进行路试,使自动变速器逐步变换到最高档位。在路试中,应将加速踏板的开度控制在20%~50%,不要做急加速或其他使节气门全开的动作。

d.进行小负荷巡形路试,使汽车以60~70km/h的速度行驶3min,然后让汽车停驶,再重复步骤c三次。

②检查怠速控制阀(ISC)的插接器是否漏插或者虚接。如果看到怠速控制阀的插接器内往外冒热气,测量各端子间的电压只有3V左右(正常时为12V),这种现象说明清洗液进入了ISC的插接器内,造成插接器内部端子短路,影响了怠速控制阀的正常工作。处理方法是:拆开ISC插接器的护套及塑料定位卡片,用电吹风机将插接器内部吹干。

③清洗节气门后如果冷车、热车怠速都高,可能是节气门不能复位,此时不要轻易更换ECU,应当进行人工强制复位,然后执行节气门的自适应学习。

④检查怠速步进电动机是否未安装到位。

⑤采取“假起动”的方法,就是发动机将要起动但是没有起动时马上停止,如此重复12次以上,一般能将清洗节气门后怠速过高的现象纠正过来。