汽车尾气排放检测与分析：实用技巧

2023-08-30 理论教育版权反馈

【摘要】：汽车的尾气成分与发动机的工况有着非常密切的关系，如果汽车发生与混合气浓度有关的故障，最适宜使用尾气分析仪检测发动机的尾气成分，初步判断发动机的工作状况、性能好坏。引起汽车尾气排放不合格的原因很多，包括点火系统失常、供油系统失常、真空泄漏、气门不密封、气缸盖有裂纹、活塞或活塞环磨损、三元催化转化器失效等。

汽车的尾气成分与发动机的工况有着非常密切的关系，如果汽车发生与混合气浓度有关的故障，最适宜使用尾气分析仪检测发动机的尾气成分，初步判断发动机的工作状况、性能好坏。更为重要的是，当发动机各系统出现故障时，尾气中的某种成分必然偏离正常值，通过检测发动机不同工况下尾气成分的含量，能够判断发动机的燃油控制是否正常、燃烧是否完全、是否“缺缸”等，有利于判断故障所在的部位。

引起汽车尾气排放不合格的原因很多，包括点火系统失常、供油系统失常、真空泄漏、气门不密封、气缸盖有裂纹、活塞或活塞环磨损、三元催化转化器失效等。

在正常情况下，轿车的尾气成分及其含量如表1-5所示。

表1-5 奇瑞A5202.0L轿车的尾气成分

为了准确判断三元催化转化器的效能，必要时在排气管上打个洞，然后安装一只有内螺纹的空心铆钉（检测结束后，拧一个小螺钉封死该小孔），再将尾气分析仪的探头插入，通过测量三元催化转化器前、后的尾气各成分的含量，并进行分析对比，就可以定量地判断三元催化转化器的性能是否正常。

在正常情况下，尾气在通过三元催化转化器之前，其中的CO₂体积分数为13.2%～14.2%，通过三元催化转化器之后，CO₂的体积分数可能达到15%。怠速时，尾气中的CO的体积分数应当小于1%，HC的体积分数应当小于200×10^-6，NO_x的体积分数应当小于100×10^-6。如果CO、HC和NO_x的体积分数都很高，说明三元催化转化器已经失效。

如果1个气缸偶尔缺火，尾气中HC含量为（200～500）×10^-6；如果1个气缸燃烧完全中断，HC的含量在（2000～3000）×10^-6之间。

尾气排放状况与发动机故障之间的关系如表1-6所示。

表1-6 尾气排放状况及其故障原因分析

（续）

汽车尾气排放检测与分析：实用技巧

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