由于汽车技术的不断发展，汽车上采用的电控系统的数量越来越多，多个处理器之间相互连接、协调工作并共享信息构成了汽车车载计算机网络系统，简称车载网络。控制器局域网络是国际上应用最广泛的现场总线之一，是一种实时应用的串行数据通信总线系统，具有高性能和高可靠性，并易于检测故障。同时CAN控制器也接收收发器收到的数据，处理数据并传给微处理器。CAN控制器的类型有两类，一类是独立的，另一类是和微处理器集成在一起的。......
2025-09-30
测量车载网络电阻的有效方法
【摘要】：在有多个故障灯点亮的情况下，不必在意哪几个故障灯点亮，也不要从某个故障指示灯入手检测，应当从CAN总线开始检查电阻。以宝马730轿车为例，该车在PTCAN总线的远端并联有2个120Ω的终端电阻，一个位于右前照灯下，另一个位于左后座椅下。如果测量的等效电阻值为30Ω左右，说明有一个终端电阻短路。注意事项①断开点火开关，确认钥匙提醒警告系统和照明系统未处在工作状态。③应当在CAN进入休眠状态后才测量总线的电阻。
在有多个故障灯点亮的情况下，不必在意哪几个故障灯点亮，也不要从某个故障指示灯入手检测，应当从CAN总线开始检查电阻。
（1）测量项目 一是高线与低线之间的电阻；二是高线、低线分别对地线和电源线的绝缘状况；三是终端电阻（见图1-16）。
在车载网络中，处于终端位置的模块内一般含有终端电阻，这2个终端电阻的阻值都是
图1-16 大众车载网络系统的终端电阻（两个数据传输终端）
120Ω，相互并联后的等效电阻值为60Ω。网络设置终端电阻的目的，是消除终端数据信号反射，以免引起总线上信号干扰，同时使总线之间电压差的变化能获得精确的测定。以宝马730轿车（采用M54发动机，E66底盘）为例，该车在PT⁃CAN总线的远端并联有2个120Ω的终端电阻，一个位于右前照灯下，另一个位于左后座椅下。如果测量的等效电阻值为30Ω左右，说明有一个终端电阻短路。
（2）测量方法 由于诊断座（DLC）并联在数据总线上，因此可以在诊断座的相应端子上测量总线的电阻值。具体如上例CAN⁃H线和CAN⁃L线之间电阻是否为60Ω，同时CAN⁃H、CAN⁃L对电源和接地都不应当导通。(https://www.chuimin.cn)
（3）注意事项（以测量丰田卡罗拉轿车CAN总线和支线电阻为例）
①断开点火开关，确认钥匙提醒警告系统和照明系统未处在工作状态。
②使汽车保持在上述状态至少1min，其目的是让电路中的电容带电量全部放掉，否则测量值不准确。
③应当在CAN进入休眠状态后才测量总线的电阻。也就是说，在测量电阻之前，不要对车辆进行任何操作，包括操作点火开关、其他开关以及某个车门，因为上述操作会触发总线上相关ECU与传感器通信，而这种通信会导致链路电阻值发生变化。
④如果要检测插接器，需要打开车门，并且让该车门保持在打开状态。
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