在断开蓄电池电缆以后，常供电源被切断了，造成ECU中许多初始数据丢失以及存储器RAM中的自适应学习记忆值被清除，而且在多个电控单元内存储偶发性故障信息。因为ECU具有自学习功能，在蓄电池电缆拆卸以后，可擦写存储器中的数据因断电而丢失，ECU只能按照原先的数据进行控制，但是原先的数据已经不适应节气门脏污的实际情况，所以出现怠速不良现象。......
2023-08-30
汽车维修技巧：断开蓄电池电缆试验的有效方法
【摘要】：此时可以断开蓄电池负极电缆30s，使控制单元失去不良记忆，起步挂档冲击的故障一般可以排除。在发动机运转时，不要随便断开蓄电池的任何一根电缆线，因为蓄电池相当于一个大电容，它与发电机及负载并联，可以吸收和平衡电感性负载通断瞬间产生的浪涌电压，保护ECU等电子器件。在断开蓄电池正极连接起动机的电缆时，最好不要断开为ECU供电的正极电源线，以免因ECU有效信息丢失而引起性能失常。
断开蓄电池电缆（见图1-10）会造成ECU学习数据丢失，从一方面看这是一种损失，但是从另一方面看，在特殊情况下，如果清除的是不适用的记忆信息，则是维修人员所希望的，有时能取得意想不到的效果，例如加快ECU的自适应进程。
图1-10 断开蓄电池电缆
（1）解决一开空调器就熄火的问题 一辆爱丽舍出租车，累计行驶55万km，车主不敢使用空调器。因为一开启空调，熄火后就没有怠速，非得下车将蓄电池的负极电缆拆开，才能恢复怠速。这种情况说明该车的怠速控制阀已经脏污，“没有怠速”故障的产生，是由于原来的怠速学习值不能满足怠速控制阀脏污后的实际需要。拆开蓄电池负极电缆的实质是清除ECU原来记忆的怠速学习值，并重新进行自适应学习，因此怠速会恢复正常。
（2）消除起步挂档冲击故障 具有自适应学习功能的自动变速器控制单元，会通过学习驾驶人的驾驶习惯以及路况条件等，将变速器的换档功能调整到最佳状态。如果自适应学习受到干扰，产生了错误的记忆，可能出现换档延迟等故障。例如自动变速器从N位往R位挂档，或者从N位往D位挂档时发生挂档冲击，但在行驶过程中没有换档冲击现象。此时可以断开蓄电池负极电缆30s，使控制单元失去不良记忆，起步挂档冲击的故障一般可以排除。
（3）排除后视镜折叠后无法展开的故障 如果上海大众斯柯达2.8L轿车后视镜折叠后无法展开，可以对其进行设定，具体方法是：首先将蓄电池负极电缆拆开2min，然后连接蓄电池电缆，再将后视镜的调整开关拧进1圈即可。
（4）断开蓄电池电缆的注意事项
①断开蓄电池电缆前，应当将点火开关置于“LOCK”位。在发动机运转时，不要随便断开蓄电池的任何一根电缆线，因为蓄电池相当于一个大电容，它与发电机及负载并联，可以吸收和平衡电感性负载通断瞬间产生的浪涌电压，保护ECU等电子器件。
②建议在清洗节气门之前，先拆卸蓄电池的负极电缆，目的是先清除ECU对原节气门的学习记忆值，以加快清洗后的自适应学习进程。清洗节气门后的初始化方法是（以凯旋轿车为例）：安装好蓄电池电缆，接通点火开关30s，然后关闭15s，再将点火钥匙抽出即可。 ③为清除错误记忆而断开蓄电池负极电缆的时间，应当满足维修手册的规定（有的要求30min以上）。这是因为汽车装备的电子设备众多，要达到一定的断电时间才能使电子设备内的电容器完全放电。当电容器的电量放尽后，才算对ECU真正断电，才能使ECU内的备用电源无电流，其存储的信息才能彻底被擦除。
④蓄电池电缆断开又连接以后，如果发动机的工作状态（如怠速）不如蓄电池断开以前好，不要急于更换零部件。因为这种情况可能是由于蓄电池断开后，造成ECU中的自适应修正值被清除引起的，待发动机运转一段时间（几分钟）后，ECU重新建立自适应记忆，发动机工作不良的状况可能会自行消失。
⑤在维修起动机时，可能需要拆卸从蓄电池到起动机的电缆。在断开蓄电池正极连接起动机的电缆时，最好不要断开为ECU供电的正极电源线，以免因ECU有效信息丢失而引起性能失常。
⑥不要随意采用拆开蓄电池电缆的方法清除故障码。这是因为20世纪90年代以后生产的乘用车都装备了电子防盗系统和安全气囊系统，一旦拆开蓄电池电缆，这些系统就会产生“自锁”。正确的方法是：关闭点火开关，然后拔下ECU的供电熔丝约30s，即清除故障码的基本方法是切断ECU的电源。
⑦为了防止因电源中断而丢失有用数据，可以采取下面的方法：找一个电压值相近的蓄电池与亏电的蓄电池并联，然后拆卸和更换损坏的蓄电池。
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2023-08-30
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