汽车维修经验：拔下插接器试验故障示例

2023-08-30 理论教育版权反馈

【摘要】：图1-8 拔下传感器的插接器试验例如，一辆一汽大众高尔夫轿车，发动机起动之初工作正常，一旦温度升高到90℃以上，就出现怠速及加速都不稳定的现象，同时发动机抖动严重，排气管冒浓黑烟。因此，在没有专用故障诊断仪的情况下，不要在拔下冷却液温度传感器导线侧插接器的情况下起动发动机，以免引起不必要的麻烦。

（1）判断车载自诊断系统是否有效在维修实践中，有时连接故障诊断仪以后，没有读到故障码，怀疑自诊断系统有问题。可以在发动机运转的情况下，拔掉某一便于拆装的传感器导线侧插接器（见图1⁃8），如果故障指示灯立即点亮，并且检测到相关的故障码，说明自诊断系统正常。

例如，三菱太空轿车在发动机运转状况下，拔下空气流量传感器导线侧插接器，如果发动机故障指示灯立即点亮，用故障诊断仪读取的故障码为“12—空气流量计”，说明该车的自诊断系统是正常的。

（2）验证部件的性能是否正常如果怀疑某个部件存在故障，可以将它的插接器拔下，如果故障现象好转，说明这个部件损坏；如果情况恶化了，说明这个部件是正常的。这个办法在电控汽车维修中经常被采用，可以收到事半功倍的效果了。

图1-8 拔下传感器的插接器试验

例如，一辆一汽大众高尔夫轿车，发动机起动之初工作正常，一旦温度升高到90℃以上，就出现怠速及加速都不稳定的现象，同时发动机抖动严重，排气管冒浓黑烟。将氧传感器导线侧插接器拔下，重新试车，让发动机实行开环控制，结果原先的故障现象减轻了；接上氧传感器插接器再试车，故障又出现了，说明这个氧传感器的性能已经失常。更换氧传感器后，故障被排除。

如果怀疑怠速步进电动机有问题，可以将发动机加速到3000r/min，然后拔下怠速电动机导线侧插接器，再松开加速踏板（即人为制造怠速），如果发动机能够进入高怠速运转状态，说明怠速电动机及其控制线路基本正常。

又如面对电子风扇（见图1⁃9）不转动的故障，先不要去检测风扇电动机，而是先利用电控单元（ECU）的软件程序进行检测。其方法是：拔掉冷却液温度传感器的插接器，人为制造电路断路状态（电阻值为无穷大），此时ECU会采用140℃的温度信号，然后观察风扇转动情况。如果风扇自动运转起来，说明风扇本身及其熔丝、继电器正常，是反馈信号方面的问题，问题可能出在冷却液温度传感器；如果风扇仍然不转，或者高速风扇只能低速运

图1-9 电子风扇的控制原理

转，而且冷却液温度较高，说明控制系统存在故障，问题可能出在冷却液温度传感器上。

再如发动机加速冒黑烟而且油耗高的故障，产生原因大致有3个方面：一是空气流量传感器，二是氧传感器，三是混合气过浓。如果检查油路、电路都没有问题，可以拔掉空气流量传感器试车，如果不冒烟或者少冒烟了，就是空气流量传感器失常；如果故障症状没有改善，再拔掉氧传感器试车，如果不冒烟或者少冒烟了，就是氧传感器的问题。

（3）确定故障的大致范围一辆大众途锐轿车，装备4.2L V8发动机，行驶里程4.7万km，出现发动机故障指示灯常亮、加速反应迟缓、行驶发冲的现象。连接故障诊断设备VAS5053，调得的故障信息为“空气流量传感器信号不良”。该型发动机有2个进气管，分别安装了一个空气流量传感器。读取数据流，发现两个空气流量传感器的信号相差很大，ECU究竟根据哪个空气流量传感器的信号控制喷油量呢？为了确定这个问题，拔下右侧进气管上的空气流量传感器导线侧插接器，发现002组数据流中的空气流量变为0g/s，003组数据流中的空气流量为5.23g/s；插上右侧的空气流量传感器插接器，再拔下左侧进气管上的空气流量传感器的插接器，发现002组和003组中的空气流量数据都变为0g/s。这说明左侧进气管上的空气流量传感器的信号是ECU控制喷油量的主要依据。再进一步检查左侧进气管上的空气流量传感器的性能，就不难找到故障点了。

对于常规自动变速器，在修竣后如果每个档位都不能行驶，可以拔下电磁阀的线束插头试车，其实质是隔开变速器的电控系统，检查自动变速器内的机械系统是否正常。注意：这种方法对于新型自动变速器不起作用，例如奔驰7222.6型变速器、通用6T40E型变速器等。

对于手/自一体化自动变速器，如果怀疑节气门位置传感器（TPS）损坏引起自动变速器换档冲击，可以将TPS的插接器拔下，然后试车，并采用手动换档，若此时升档和降档自如，则可以确认换档冲击是由TPS失常引起的，不属于变速器机械部分故障，这样就把故障的可疑范围大大缩小了。

（4）暂时对付发动机“开锅”故障一辆爱丽舍轿车，电子风扇不转，冷却系统“开锅”，可是驾驶人急于用车。在这种情况下，只好拔下冷却液温度传感器的插接器，由于发动机ECU接收不到冷却液温度信号，就依据计算机的既定控制程序，进入故障模式，默认冷却液温度为140℃，并按照热车工况令电子风扇一直转动下去，可以暂时对付发动机“开锅”故障。

（5）拔插接器试验的注意事项

①每带电拆下一次传感器导线侧插接器，电控单元（ECU）可能记忆一次故障码。因此在检测完成后，应当及时清除故障码，以免给后续检测造成混乱。

②对于捷达GEX轿车，在拔下冷却液温度传感器导线侧插接器的情况下起动发动机，但是未能起动，即使马上安装好冷却液温度传感器，也无法起动发动机。只有对发动机ECU进行基本设定后，发动机才能正常起动，这是捷达王轿车的一个特殊故障。因此，在没有专用故障诊断仪的情况下，不要在拔下冷却液温度传感器导线侧插接器的情况下起动发动机，以免引起不必要的麻烦。

汽车维修经验：拔下插接器试验故障示例

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