读懂汽车电路图，轻松掌握电控悬架系统

2025-09-30 理论教育版权反馈

【摘要】：以奥迪A6轿车电控悬架系统为例，介绍电控悬架系统电路图的识读方法。测量前、后桥减振支柱的压力或蓄压器内的压力，压力传感器G291采用的是电容测量原理。供电电压由空气悬架控制单元来提供，车身加速度当前的电压值可通过测量数据块读出。图5-20 奥迪A6空气悬架系统电路图5-20 奥迪A6空气悬架系统电路（续）

以奥迪A6轿车电控悬架系统为例，介绍电控悬架系统电路图的识读方法。

1.悬架气动工作过程

奥迪A6轿车采用主动式空气悬架，工作过程如图5-19所示。

图5-19 悬架气动工作过程

（1）压力建立过程左前减振支柱阀、右前减振支柱阀和左后减振支柱阀、右后减振支柱阀是成对控制的（前桥和后桥）。空气由压缩机经空气滤清器和辅助消声器吸入。压缩空气经空气干燥器、单向阀和减振支柱阀进入空气弹簧。如果空气弹簧由蓄压器充气，那么蓄压器阀和相应车桥上的减振支柱阀就会打开。蓄压器由压缩机经打开的蓄压器阀来充气。在车辆发生侧滑时，左前减振支柱阀、右前减振支柱阀和左后减振支柱阀、右后减振支柱阀也可单独来调节。

（2）卸压过程相应的左前减振支柱阀、右前减振支柱阀和左后减振支柱阀、右后减振支柱阀以及电控排气阀打开，气流流经排气阀并打开气动排气阀。气流经排气、辅助消声器和空气滤清器离开系统。当气流流经空气干燥器时，干燥剂被还原。蓄压器的作用是用尽可能小的能量消耗来保证功能要求（有了这个装置后，压缩机就可以尽可能少地接通工作）。为了能使得调节过程只由蓄压器来进行，蓄压器与空气弹簧之间必须存在至少3bar的压力差。

2.电控悬架系统电路识读

（1）电源与搭铁电路常电源电压：蓄电池电压→S132（150A）→SC11（15A）→J197端子A1/30。

点火开关控制线：总线端15供电继电器2/87→熔丝SC5（5A）→J197端子A6/15。

搭铁线：J197水平高度调节系统控制单元的搭铁线为A3/31端子，搭铁点为主导线束中的搭铁连接8。

（2）传感器电路系统控制电路如图5-20、图5-21所示，传感器主要有压缩机温度传感器、水平高度调节系统的压力传感器、汽车高度传感器和车身加速度传感器。

①压缩机温度传感器G290：水平高度调节系统控制单元J197的E5、E6端子外接水平高度调节系统的压缩机温度传感器G290，该传感器接收的是压缩机气缸盖的温度。它是在一个玻璃壳体内装有一个负温度系数（NTC）电阻，电阻值随着温度的升高而减小（负温度系数电阻的特性）。控制单元对这个电阻变化进行分析、计算，然后判断压缩机最长可以工作多长时间。

②水平高度调节系统的压力传感器G291：水平高度调节系统控制单元J197的C13、C14、C15端子外接水平高度调节系统的压力传感器G291，该传感器是浇注在电磁阀体内。测量前、后桥减振支柱的压力或蓄压器内的压力（取决于电磁阀的控制状态），压力传感器G291采用的是电容测量原理。传感器内部集成的电子装置会测量出这个电容值并将它转换成一个线性输出信号。T10n/10为传感器电源输入端，T10n/9为信号输出端，T10n/7为搭铁端。

③汽车高度传感器G76、G77、G78、G289：控制单元J197的C1～C12端子外接汽车高度传感器G76、G77、G78、G289。这四个传感器是完全一样的，但支架和连接杆是不同的（与在车的哪面和哪个轴上有关），这些传感器将接收叉形臂和车身之间的距离。传感器是以800Hz（四轮驱动车是以200Hz）的频率来工作的。传感器2号端子为供电端，3号端子为信号输出端，1号端子为搭铁端。(https://www.chuimin.cn)

④车身加速度传感器：控制单元J197的B10～B18端子外接车身加速度传感器G341、G342、G343，传感器通过支架用螺栓固定在车身上。传感器元件是由数层硅和玻璃组成的。中间的硅层是弹性舌片（振动块）。传感器的灵敏度主要取决于弹簧刚度和舌片的质量。供电电压由空气悬架控制单元来提供，车身加速度当前的电压值可通过测量数据块读出。

（3）水平高度调节系统控制单元J197（图5-20）水平高度调节系统控制单元J197接收传感器信号，控制压缩机的工作或蓄压器打开阀门，并通过控制减振支柱阀和减振调节阀的开启或关闭，调节进入空气弹簧的压缩空气，达到调节汽车悬架刚度和高度的目的。

（4）执行器电路

①压缩机的控制如图5-20所示，压缩机由压缩机继电器控制，而压缩机继电器线圈由控制单元J197控制。

控制电路：控制单元J197的E2端子→水平高度调节系统压缩机继电器线圈→控制单元J197的E1端子。此时继电器线圈得电。

主电路：蓄电池电源通过主熔丝架→继电器座上S110熔丝→压缩机继电器2/30→压缩机继电器8/87→压缩机电动机A1→压缩机电机A2/31→搭铁614。

②水平高度调节系统排放阀N111：J197控制单元的B4、B7端子外接水平高度调节系统排放阀N111，N111控制空气弹簧的排气。

③水平高度调节系统蓄压器的阀门N311：控制单元J197的B1端子→水平高度调节系统蓄压器的阀门N311→控制单元J197的B8端子，N311控制空气弹簧的充气。

④减振调节阀和减振支柱阀门：控制减振器的阻尼系数和弹簧的刚度。