如何正确读懂汽车电路图

2023-08-29 理论教育版权反馈

【摘要】：2011年款新索纳塔ABS电路如图5-12所示。ABS控制模块通过检测感应电动势的频率来检测车轮转速。如果该信号持续一定的时间，ABS电脑将控制ABS失效。制动信号对于ABS电脑来说是必需的。制动信号被送到ABS电脑，表明制动系统开始工作，车轮随时可能出现抱死，接到该信号后，ABS电脑进入准备工作状态。黄色ABS故障指示灯常亮，说明电控单元发现ABS中有问题，要及时检修。电磁阀是由ABS控制单元通过控制流过电磁阀线圈电流的大小来工作的。

2011年款新索纳塔ABS电路如图5-12所示。

1.供电电路

①当点火开关位于“ON或START”位置时，ABS供电电路为蓄电池电源通过10A熔丝（ABS3）向ABS控制模块E02的32#供电，另外还给制动灯开关和ESS继电器供电（图5-12c）。还有一路通过7.5A熔丝（MODULE1）向仪表板M08的29#（为指示灯）供电（图5-12a）。

图5-12 2011年款新索纳塔ABS电路图

图5-12 2011年款新索纳塔ABS电路图（续）

②蓄电池常电还通过40A熔丝（ABS1）和30A熔丝（ABS2）分别向ABS控制模块E02的1#和25#供电（图5-12c）。

③ABS控制模块E02的38#和13#为搭铁端子（图5-12c）。

2.信号输入电路

ABS的信号输入元件主要包括轮速传感器、制动开关、驻车制动/制动液面开关（制动油量传感器）和电动机/电磁阀的监控电路。

（1）轮速传感器 2011年款新索纳塔有左前、右前、左后、右后4个轮速传感器。其电路如图5-13所示。以前左轮速传感器为例，E13的1#为传感器电源信号端子，线束端接ABS控制模块E02的34#；E13的2#为传感器输出信号端子，线束端接ABS控制模块E02的22#。当车轮转动时E13的2#会输出一个周期变化的频率电压，轮速发生变化时，感应电动势的频率也变化。ABS控制模块通过检测感应电动势的频率来检测车轮转速。ABS控制模块还会把检测到的轮速信号通过E02的27#输送给发动机PCM模块CHG-K的40#进行参考，PCM可以通过对发动机转矩和转速的控制与制动系统相配合共同完成车辆制动。当转速信号不正常时，可检查轮速传感器。检查传感器连接端子1—2间的电阻，其阻值在20℃时前轮速传感器应为1.4～1.8kΩ范围内，后轮速传感器应低于2.2kΩ。检查插接器端子1与搭铁、端子2与搭铁间电阻，其阻值应不小于10kΩ，否则应更换轮速传感器。同时，在检测时，应注意传感器周围零件的安装情况，并仔细观测传感器头部及传感器转子等。传感器头部应无刮痕或异物，转子齿面应无刮痕、缺齿或异物，否则应清洁或修理。

图5-13 索纳塔轮速传感器电路图

（2）制动油量（传感器）开关手驻车制动开关/脚驻车制动开关和制动油量（传感器）开关产生同一个信号。

当拉起手驻车制动或制动液液面不足时，仪表板上的手驻车制动指示灯点亮，同时这个信号被送到ABS电脑。如果该信号持续一定的时间，ABS电脑将控制ABS失效。电脑停止工作的同时点亮黄色的ABS故障警告灯。在这种情况下，红色故障灯比黄色故障灯先亮，电路如图5-14所示。

图5-14 制动油量传感器及脚驻车制动开关/手驻车制动开关电路

（3）制动开关制动开关装在制动踏板上部，踩下制动踏板时，制动开关导通，给制动灯送电，制动灯点亮，同时将制动信号送到ABS电脑以及智能钥匙模块、BCM模块和发动机PCM模块。

制动信号对于ABS电脑来说是必需的。制动信号被送到ABS电脑，表明制动系统开始工作，车轮随时可能出现抱死，接到该信号后，ABS电脑进入准备工作状态。如果制动开关损坏或者制动灯熔丝烧断，制动信号送不到ABS电脑，这时如果车轮抱死，ABS电脑会产生车轮意外抱死的故障码，同时ABS警告灯点亮，ABS失去作用。

3.电控单元电路

电控单元由轮速传感器放大电路、运算电路、电磁阀控制电路、稳压电路、电源监控电路、故障反馈电路和继电器驱动电路等组成。

（1）轮速传感器放大电路安装在各车轮上的轮速传感器根据轮速输出交流信号，输入放大电路将交流信号放大成矩形波并整形后送往运算电路。

（2）运算电路运算电路主要进行车轮线速度、初始速度、滑移率、加减速度的运算，以及电磁阀的开启控制运算和监控运算。

（3）电磁阀控制电路接受来自运算电路的减压、保压或增压信号，控制电磁阀的电流。

（4）稳压电源、电源监控电路、故障反馈电路和继电器驱动电路在蓄电池供给电控单元内部所用5V稳压电压的同时，上述电路监控着12V和5V电压是否在规定范围内，并对轮速传感器信号输入放大电路、运算电路和电磁阀控制电路的故障信号进行监视，控制着电动机继电器和电磁阀。出现故障信号时，关闭电磁阀，停止ABS工作，返回常规制动状态，同时仪表板上的ABS警告灯变亮，让驾驶人知道有异常情况发生。

（5）安全保护电路电控单元保护电路具有故障状态外部显示功能。系统发生故障时，点亮仪表板上的ABS警告灯，提示整个系统处于故障状态；同时停止ABS工作，恢复常规制动状态。

4.执行器电路

输出执行元件主要有故障指示灯、电动机、电磁阀等。

（1）故障指示灯 ABS带有两个故障指示灯，一个是红色制动故障指示灯，另一个是黄色ABS故障指示灯。

学习提示

两个故障指示灯正常闪亮的情况如下：当点火开关打开时，红色制动灯与黄色ABS灯几乎同时亮，制动灯亮的时间较短，ABS灯会亮得长一些（约3s）；汽车发动机起动后，蓄压器要建立系统压力，此时两灯泡会再亮一次，时间可达十几秒甚至几十秒。红色制动灯在停车驻车制动时也应亮。如果在上述情况下灯不亮，说明故障指示灯本身及线路有故障。黄色ABS故障指示灯常亮，说明电控单元发现ABS中有问题，要及时检修。

（2）电动机 ABS泵电动机是一个高压泵，它可以在短时间内将制动液加压到14～18MPa，并给整个液压系统提供高压制动液体。

（3）电磁阀 ABS电磁阀有三位电磁阀和两位电磁阀两种。电磁阀是由ABS控制单元通过控制流过电磁阀线圈电流的大小来工作的。随着汽车的发展，在ABS的基础上设置了一套更加完备的系统，带ESP（汽车行驶电子稳定控制系统）的ABS。

如何正确读懂汽车电路图

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