汽车润滑系统的检测、维修与维护

2023-08-29 理论教育版权反馈

【摘要】：由于机油泵在工作时润滑条件好，零件磨损速度慢，使用寿命长，因此可以根据它的工作性能确定是否需要拆检和修理。机油泵盖如有磨损、翘曲和凹陷超过0.05 mm，应以车、研磨等方法进行修复。这将消除初次起动过程中润滑系统中的空气。

1.润滑系统的检测与维修

1）机油泵的检测与维修

机油泵的主要损伤形式是零件磨损造成的泄漏，其导致泵油压力降低，泵油量减小。机油泵的磨损情况可以通过检测机油泵各处的间隙获得。由于机油泵在工作时润滑条件好，零件磨损速度慢，使用寿命长，因此可以根据它的工作性能确定是否需要拆检和修理。

（1）齿轮式机油泵的检测和维修。

①检测机油泵主、从动齿轮与机油泵盖端面的间隙，如图5－15 所示。

②检测主、从动齿轮的啮合间隙。检查时，将机油泵盖拆下，用塞尺在互成120°角的3个位置处测量机油泵主、从动齿轮的啮合间隙，如图5－16 所示。

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图5－15　检测机油泵主、从动齿轮与机油泵盖端面的间隙示意

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图5－16　检查主、从动齿轮的啮合间隙示意

③检查主动齿轮端面与机油泵壳的配合间隙，如图5－17 所示。

④检查机油泵主动轴的弯曲度。将机油泵主动轴支承在V 形架上，用百分表检查弯曲度。若弯曲度超过0.03 mm，则应对其进行校正或更换。

⑤检查机油泵盖。机油泵盖如有磨损、翘曲和凹陷超过0.05 mm，应以车、研磨等方法进行修复。

⑥检查限压阀。检查限压阀弹簧有无损伤、弹力是否减弱、限压阀配合是否良好、油道是否堵塞、滑动表面有无损伤，必要时应更换限压阀。

（2）转子式机油泵的检测和维修。对于转子式机油泵应检测以下各处间隙：

①检测内转子齿顶与外转子内廓面间的间隙，如图5－18 所示。

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图5－17　检测主动齿轮端面与机油泵壳的配合间隙示意

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图5－18　检测内转子齿顶与外转子内廓面间的间隙示意

②检测外转子与泵体间的间隙，如图5－19 所示。外转子与泵体间的间隙值一般为0.10～0.16 mm，极限值为0.30 mm。

③检测转子的端面间隙，如图5－20 所示。转子的端面间隙值一般为0.03～0.09 mm，极限值为0.20 mm。

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图5－19　检测外转子与泵体间的间隙示意

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图5－20　检测转子的端面间隙示意

2）机油滤清器的检测与维修

（1）集滤器的检修。集滤器的损坏形式有油管和滤网堵塞、浮子破损下沉等。若油管和滤网堵塞，则应用柴油或煤油清洗后，再用压缩空气吹干；若浮子有破损，则应进行焊修。

（2）粗滤器的维护。越来越多的发动机为维修方便，均采用旋转式滤芯结构，滤芯为纸质折叠式结构、封闭式外壳，直接旋装于滤清器盖上，达到规定里程后定期进行整体更换。

（3）细滤器的检修。当发动机的机油压力高于0.15 MPa 时，在运转10 s 以上后，立即熄火，在熄火后2～3 min内，在发动机旁若听不到细滤器转子转动的“嗡嗡”声，则说明细滤器不工作。若机油压力正常，细滤器的进油单向阀也未堵塞，则为细滤器故障。此时，应拧开压紧螺母，取下外罩，将转子转到喷嘴并对准挡油板的缺口，取出转子，清除污物，清洗转子并疏通喷嘴，经调整或换件后再组装。

3）机油散热器的检测与维修

机油散热器的常见故障是管道阻塞不通、管道破裂、散热片重叠变形、限压阀调整不当等。机油散热器拆下后，用煤油灌入散热管管道进行清理，并用压缩空气吹通。散热管如有损坏，可参照冷却系统散热器的修理方法进行。若散热片重叠变形，则予以拨正，并用压缩空气吹净片间的积垢。

4）机油压力表及传感器的检测

若主油道中的实际润滑油压力正常，而机油压力表指示的润滑油压力不正常，或低压报警灯亮，则为油压报警开关短路损坏或其导线搭铁；若油压过低，油压报警灯不亮，则为油压报警开关断路损坏或其导线断路、报警灯烧坏等。在检查断路故障时可用万用表逐点检测；在检查搭铁故障时可用逐点拆线法检测。

2.润滑系统的维护

1）机油的检查

应经常检查发动机机油油面高度，具体方法如下：

（1）车辆必须处于水平位置，发动机必须预热，机油温度必须高于60 ℃。

（2）发动机熄火后等待几分钟，其目的是让机油流回到油底壳中。

（3）拔出机油尺，用干净的抹布擦干，然后再将其插到底。

（4）拔出机油标尺，读取机油液面高度数值。

（5）用手捻搓机油尺上的机油，检查其黏度，看有无汽油味和水泡等。