汽车冷却系统检测与维修

2023-08-29 理论教育版权反馈

【摘要】：冷却系统的检测与维修包括水泵的检测与维修、散热器的检测与维修、节温器的检测和冷却风扇的检测。冷却系统水垢沉积后，会使冷却液流量减小，散热器传热效果降低，促使发动机过热。图4－12散热器压力试验散热器盖的检测。

冷却系统的检测与维修包括水泵的检测与维修、散热器的检测与维修、节温器的检测和冷却风扇的检测。

1.水泵的检测与维修

发动机水泵常见的损坏形式有水泵壳体、卡簧槽及叶轮破裂；带轮凸缘配合孔松动；水封变形、老化及损坏；泵轴磨损、轴承磨损松旷等。

（1）检查水泵壳体、卡簧槽是否破裂，若裂纹较轻，可根据情况实施焊补或用环氧树脂胶黏结；若较严重，则应更换。工程塑料叶轮若有破损，则必须更换。

（2）凸缘孔若松旷，应镶套后重新加工，必要时更换新件；水封一般应更换新件；轴承磨损超差应更换；泵轴可采用镀铬、喷涂修复，必要时更换新轴。

（3）水泵装合后，首先用手转动皮带轮，泵轴转动应无卡滞现象；叶轮与泵壳应无碰擦感觉，然后在试验台上，按原厂规定进行压力－流量试验。

2.散热器的检测与维修

在散热器内使用了防冻剂，能防冻、防锈、防结垢。由于散热器是个薄弱环节，易损伤和发生渗漏，所以应注意散热器的清洁工作。同时一旦发现散热器软管有龟裂、损伤、膨胀状况，应及时更换。

（1）散热器的清洗。冷却系统水垢沉积后，会使冷却液流量减小，散热器传热效果降低，促使发动机过热。清除水垢有以下两种方法：第一种方法是用2%～3%的苛性钠水溶液加入发动机冷却系统中，汽车使用1～2 天后将冷却液全部放出，并用清水冲洗，然后再加入同样的苛性钠水溶液，使用1～2 天后放出，最后用清水彻底清洗冷却系统。第二种方法是在冷却系统加满清水后，从加水口向内加入1 kg 的苏打，让汽车行驶1 天时间，然后将冷却系统中的水放尽，再使发动机低速运转，运转时不断地从加水口加入清水（放水开关也放水），以彻底将冷却系统冲洗干净。

（2）散热器的检测。如图4－12 所示，将专用的检查仪安装到散热器上，用检查仪手泵对冷却系统加压到100 kPa左右，然后仔细观察检查仪上压力表的指示压力变化，如果2 min内压力下降15 kPa，即压力指示出现明显下降时，说明冷却系统存在渗漏部位，应予以排除。检测方法：堵死散热器的进、出口，在散热器内充入50～100 kPa 压力的压缩空气，并将其浸泡在水中，检查有无气泡冒出。如有气泡冒出，则应在冒泡部位做好标记，以便焊修。再将压力提高到120～150 kPa，此时膨胀水箱盖上的压力阀必须打开，否则应更换。

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