（一）活塞连杆组的拆卸步骤①旋转台架是将发动机朝上放置，按照一、四、二、三缸的顺序进行拆卸。⑧按上述同样方法依次拆卸第四缸、第二缸、第三缸活塞连杆组，并将拆下的各缸活塞连杆组按缸号顺序摆放整齐，如图4-8所示。用同样方法，把其他缸的活塞连杆组装入相应气缸内。图4-21活塞连杆组外观检查②活塞直径的检测。⑤活塞环背隙的检测。......
2023-10-05
汽车发动机活塞连杆组的高效检测与维修
【摘要】：活塞环弹力可用活塞环弹力检验仪进行检测，其值应符合国际标准规定。活塞环侧隙的检测。活塞环漏光度用于检查活塞环的外圆与气缸壁贴合的良好程度。
1.活塞的检测与选配
活塞的损伤主要是磨损损伤，包括活塞环槽的磨损、活塞裙部的磨损、活塞销座孔的磨损等。活塞刮伤、顶部烧蚀和脱顶则属于非正常的损伤形式。
1）活塞裂损的检测
活塞裂损可通过目测检查。若发现活塞有裂纹、破碎、凹陷、刮伤、疤痕、毛刺及尖角等，则不能再继续使用。
2）活塞裂损程度的测量方法
活塞裂损程度的测量方法如图2－46 所示，用外径千分尺从活塞裙部底边向上10～15 mm、与活塞销垂直方向处进行测量，对比维修手册，与活塞直径的标准值进行对比，即可得到活塞的裂损程度，其不能超过磨损极限。如捷达BJG 发动机允许偏差不超过0.04 mm。
图2－46 活塞裂损程度的测量方法
3）配缸间隙的检测
活塞与气缸壁之间的间隙称为配缸间隙。此间隙应符合国际标准，如捷达ATK 发动机的配缸间隙为0.025 mm。在检测时可用量缸表测量气缸的直径，用外径千分尺测量活塞的直径，两者之差即配缸间隙。
2.活塞环的检测与选配
为了保证活塞环与活塞环槽及气缸的良好配合，在选配活塞环时，还应对活塞环弹力、端隙、侧隙、背隙、漏光度等进行检测，当其中任何一项不符合要求时，均应重新选配活塞环。
1）活塞环弹力的检测
活塞环弹力是指活塞环端隙达到规定值时作用在活塞环上的径向力。活塞环弹力是保证气缸密封的必要条件。活塞环弹力可用活塞环弹力检验仪进行检测，其值应符合国际标准规定。
2）活塞环端隙、侧隙、背隙的检测
（1）活塞环端隙的检测。如图2－47 所示，将活塞环沿气缸垂直向下推至离气缸下边缘约15 mm 处，翻转缸体测量端隙值即可。
（2）活塞环侧隙的检测。将活塞环放入环槽内用塞尺测量并滚动一周，应以既不松动又无阻滞现象为宜，如图2－48 所示。
图2－47 检测活塞环端隙
图2－48 检测活塞环侧隙
（3）活塞环背隙的检测。活塞环背隙通常以环槽深度与活塞环径向厚度的差值来衡量。在测量时，将活塞环落入环槽底，再用深度游标卡尺测出环外圆柱面沉入环岸的数值。
（4）活塞环漏光度的检测。活塞环漏光度用于检查活塞环的外圆与气缸壁贴合的良好程度。活塞环漏光度的检测方法如图2－49所示，将活塞环平整地放入气缸内，用活塞顶部把它推平，在气缸下部放置一发光的灯泡，在活塞环上放一直径略小于气缸内径且能盖住活塞环内圆的盖板，然后从气缸上部观察漏光处及其对应的圆心角。
一般情况下，要求活塞环开口处左右30°范围内不允许有漏光现象；活塞环局部漏光每处弧长对应的圆心角不大于25°；每环漏光处不超过两个，同一活塞环上漏光弧长所对应的圆心角总和不大于45°；最大漏光缝隙不大于0.03 mm。
3.活塞销的选配与装配方法
活塞销与座孔在常温下应有微量过盈，一般为0.002 5～0.007 5 mm。将活塞加热至80 ℃左右，迅速取出活塞并立即把涂有润滑油的活塞销用手指推入活塞销座孔内，此时以活塞销能在座孔内转动为宜。
4.连杆组的检测与维修
连杆的损伤主要有杆身的弯曲、扭转变形，以及小头孔和大头侧面的磨损等几种形式。
1）连杆变形的检测
连杆变形的检测在连杆检验仪（如图2－50 所示）上进行。检测方法如下：
图2－49 活塞环漏光度的检测方法
图2－50 连杆检验仪
（1）将连杆大头的轴承盖装好（不装轴承），按规定力矩把螺栓拧紧，检查连杆大头孔的圆度和圆柱度是否符合要求；装上已选配好的活塞销。
（2）把连杆大头装在检验仪的支撑轴上，拧紧调整螺钉使定心块向外扩张，把连杆固定在检验仪上。
（3）将V 形检验块两端的V 形定位面靠在活塞销上，观察三点规的3 个接触点与检验平板的接触情况，即可检测出连杆的变形方向和变形量。
2）连杆变形的校正
经检测，如果弯、扭超过规定值，就应按规定的弯、扭的方向和数值进行校正。
连杆扭曲的校正可将连杆夹在虎钳上，用扭曲校正器、长柄扳钳或管子钳进行校正，用扭曲校正器校正连杆扭曲的方法如图2－51 所示。
连杆弯曲的校正可在压床或弯曲校正器上进行，用弯曲校正器校正连杆弯曲的方法如图2－52 所示。
校正时注意：先校扭，再校弯；避免反复过校正。校正后要进行时效处理，消除弹性后效作用。
图2－51 用扭曲校正器校正连杆扭曲的方法
图2－52 用弯曲校正器校正连杆弯曲的方法
有关汽车发动机检测与维修的文章
- 详细阅读
-
汽车发动机检测与维修：曲轴飞轮组的检测与维修详细阅读
曲轴轴颈表面的轴向裂纹，其深度如在曲轴轴颈维修尺寸以内，可通过磨削磨掉，否则应予以报废。其修理尺寸应查阅车型对应的维修手册。3）曲轴变形的检测与维修若曲轴主轴颈的同轴度误差大于0.05 mm，则称为曲轴弯曲。曲轴径向间隙的检测与调整。3）曲轴、飞轮、离合器总成组装后进行动平衡试验组件动不平衡量应不大于原厂规定。......
2023-08-29
-
汽车发动机气门组检测与维修详细阅读
前面已叙及气门组主要由气门、气门座、气门座圈、气门导管、气门油封、气门弹簧、气门弹簧座及气门锁片等部件组成，下面介绍它们的检测与维修方法。气门杆与气门导管的配合间隙超过限度时应予以更换。......
2023-08-29
-
气门传动组的检测与维修：汽车发动机维修指南详细阅读
气门传动组的检测与维修包括凸轮轴的检测与维修、正时链条和链轮的检测、挺柱的检测与维修以及气门间隙的检测与调整。图3－46液压挺柱的检测图3－47气门间隙的检测2）气门间隙的调整气门间隙的大小取决于产品及其型号，由发动机制造商规定，具体应参照车型对应的维修手册。......
2023-08-29
-
汽车发动机检测与维修：任务2小组成果详细阅读
2）气缸体裂纹的检测与维修气缸体发生裂纹的部位与其结构、工作条件和操作方法等有关。图2－43气缸体水压检验3）气缸磨损的检测与维修气缸体磨损主要发生在气缸、曲轴主轴承轴承孔和后端面等部位。1）气缸盖变形的检测与维修气缸盖变形主要是指与气缸体结合的下平面的平面度误差超限的现象。......
2023-08-29
-
发动机活塞连杆组装及维修：完整、可靠的方法详细阅读
8．活塞连杆组装复后，用手锤沿曲轴轴线前后轻敲轴承时，连杆应能轻微的移动，全部装复后，转动曲轴时，松紧适宜，所有连杆螺栓螺母的锁止装置应当齐全、可靠。......
2023-08-23
-
汽车发动机检测与维修：曲柄连杆机构结构与原理详细阅读
曲柄连杆机构是内燃机实现工作循环，完成能量转换的传动机构，用来传递力和改变运动方式。曲柄连杆机构示意如图1－1 所示。1）气缸体气缸体是发动机各个机构和系统的装配基体，它保持发动机各运动件之间的准确位置关系。发生烧蚀、损坏或发动机大修时必须更换新的气缸垫。自油环槽下端面起至活塞底面的部分称为活塞裙部。......
2023-08-29
-
汽车结构认识与拆装：活塞连杆组（第3版）详细阅读
②能正确规范实施活塞连杆组的拆卸和装配。③能正确识别活塞连杆组主要零部件。④能正确描述活塞连杆组主要部件作用及结构特点。任务描述请以下列任务为指导，完成相关知识的学习和实施练习：①实施某型号发动机活塞连杆组的拆装练习。相关知识活塞连杆组是将燃烧过程中获得的动力传递给曲轴，以驱动汽车车轮转动及带动其他附属装置。......
2023-08-19
相关推荐