全国注册结构工程师考试教程：地震作用及撞击标准

2023-08-28 理论教育版权反馈

【摘要】：地震作用分竖直方向与水平方向。根据《通用规范》第4.4.1条，地震动峰值加速度等于0.10g、0.15g、0.20g、0.30g地区的公路桥涵，应进行抗震设计。表7.2-14 内河船舶撞击作用的标准值2）当缺乏实际调查资料时，海轮撞击作用的标准值可按表7.2-15采用。

偶然荷载主要是指在设计基准期内不一定出现，但一旦出现，其持续时间很短而数值很大的荷载，它包括地震力和船只或漂流物撞击力和汽车撞击力。偶然荷载会对结构安全产生非常巨大的影响，甚至发生桥梁毁坏和交通中断，因此，建造在地震区或有可能受到船只、漂流物或汽车撞击的桥梁应进行谨慎的抗震和防撞设计。

1.地震作用

地震力主要是指地震时强烈的地面运动引起的结构惯性力，它是随机变化的动力荷载，其值的大小决定于地震强烈程度和结构的动力特性（频率与阻尼等）以及结构或杆件的质量。地震作用分竖直方向与水平方向。经验表明，地震的水平运动是导致结构破坏的主要因素，结构抗震验算时，一般主要考虑水平地震作用。因此，在工程设计中，凡计算作用在结构上的地震力都是指水平地震力（简称地震力）。

根据《通用规范》第4.4.1条，地震动峰值加速度等于0.10g、0.15g、0.20g、0.30g地区的公路桥涵，应进行抗震设计。地震动峰值加速度大于或等于0.40g地区的公路桥涵，应进行专门的抗震研究和设计。地震动峰值加速度小于或等于0.05g地区的公路桥涵，除有特殊要求者外，可采用简易设防。做过地震小区划的地区，应按主管部门审批后的地震动参数进行抗震设计。另外，公路桥梁地震作用的计算及结构的设计，应符合现行《公路工程抗震设计细则》（JTG/TB 02—01—2008）的规定。

2.船只或漂流物撞击力

船只或漂流物撞击力在有可能的条件下，应采用实测资料或模拟撞击试验进行计算，并借此进行防撞设施的设计。当无实测资料时，撞击力可参照《通用规范》第4.4.2条。

位于通航河流或有漂流物的河流中的桥梁墩台，设计时应考虑船舶或漂流物的撞击作用，其撞击作用标准值可按下列规定采用或计算：

1）当缺乏实际调查资料时，内河上船舶撞击作用的标准值可按表7.2-14采用。对于四、五、六、七级航道内的钢筋混凝土桩墩，顺桥向撞击作用可按表7.2-14所列数值的50%考虑。

表7.2-14 内河船舶撞击作用的标准值