公路桥涵承载能力极限状态是对应于桥涵及其构件达到最大承载能力或出现不适于继续承载的变形或变位的状态。公路桥涵的持久状态设计按承载能力极限状态的要求,对构件进行承载力及稳定计算,必要时还应对结构的倾覆和滑移进行验算。进行承载能力极限状态计算时,作用(或荷载)的效应应采用其组合设计值;结构材料性能采用其强度设计值。......
2023-09-19
1.混凝土结构的承载能力极限状态计算应包括下列内容:
(1)结构构件应进行承载力(包括失稳)计算。
(2)直接承受重复荷载的构件应进行疲劳验算。
(3)有抗震设防要求时,应进行抗震承载力计算。
(4)必要时尚应进行结构的倾覆、滑移、漂浮验算。
(5)对于可能遭受偶然作用,且倒塌可能引起严重后果的重要结构,宜进行防连续倒塌设计。
2.对持久设计状况、暂短设计状况和地震设计状况,当用内力的形式表达时,结构构件应采用下列承载能力极限状态设计表达式:
γ0S≤R (2.1-1)
R=R(fc,fs,ak,…)/γRd (2.1-2)
式中 γ0——结构重要性系数:在持久设计状况和短暂设计状况下,对安全等级为一级的结构构件不应小于1.1,对安全等级为二级的结构构件不应小于1.0,对安全等级为三级的结构构件不应小于0.9;对地震设计状况下应取1.0;
S——承载能力极限状态下作用组合的效应设计值:对持久设计状况和短暂设计状况应按作用的基本组合计算,对地震设计状况应按作用的地震组合计算;
R——结构构件的抗力设计值;
R(·)——结构构件的抗力函数;
γRd——结构构件的抗力模型不定性系数:静力设计取1.0,对不确定性较大的结构构件根据具体情况取大于1.0的数值;抗震设计应用承载力抗震调整系数γRE代替γRd;
fc、fs——混凝土、钢筋的强度设计值;
ak——几何参数的标准值,当几何参数的变异性对结构性能有明显的不利影响时,应增减一个附加值。
式(2.1-1)中的γ0S为内力值时,用N、M、V、T等表达。
3.采用应力设计时的计算
对二维、三维混凝土结构构件,当按弹性或弹塑性方法分析并以应力形式表达时,可将混凝土应力按区域等代成内力设计值,根据式(2.1-1)和式(2.1-2)进行计算;也可直接采用多轴强度准则进行设计验算。
4.偶然作用下承载力的计算
对偶然作用下的结构进行承载能力极限状态设计时,式(2.1-1)中的作用效应设计值S按偶然组合计算,结构重要性系数γ0取不小于1.0的数值;当计算结构构件的承载力函数时,式(2.1-2)中混凝土、钢筋的强度设计值fc、fs改用强度标准值fck、fyk(或fpyk)。
当进行结构防连续倒塌验算时,结构构件的承载力函数应按2.1.6节的原则确定。
5.既有结构承载力的计算
对既有结构的承载能力极限状态设计,应按下列规定进行:
(1)对既有结构进行安全复核、改变用途或延长使用年限而需验算承载能力极限状态时,宜符合式(2.1-1)的要求。
(2)对既有结构进行改建、扩建或加固改造而重新设计时,承载能力极限状态的计算应符合2.1.7节的规定。
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