此时ECU启用失效保护功能，自动将冷却液温度设定为80℃。在重新插上冷却液温度传感器线束插头后，ECU仍然记忆冷却液温度传感器的故障码。由于电子风扇受ECU控制，如果ECU没有接收到冷却液温度传感器的信号，不知道发动机的实际温度，为了防止过热、拉缸、抱轴或者更大损坏，让电子风扇旋转起来，这是ECU启用的应急模式。......
2023-08-30
车内外温度传感器在汽车电气设备中的重要作用
【摘要】：车内温度和车外温度传感器传送给电控单元的信息用于确定混合门、进气门及模式门的位置，以及鼓风机的转速以及压缩机的工作状态。
传感器主要包括车内温度传感器、车外环境温度传感器、蒸发器温度传感器、光照传感器、冷却液温度传感器和压缩机锁止传感器等。
1.车内温度传感器（INCAR）
车内温度传感器是一个负温度系数的热敏电阻，当车内温度发生变化时，热敏电阻的阻值发生变化，从而向空调电控单元输送车内温度信号。它通常安装在仪表盘后面的吸气装置内，R25 ＝2.186kΩ，车内温度传感器在短路或开路情况下，默认温度为25℃。
2.车外环境温度传感器（AMB）
车外环境温度传感器安装在后视镜或保险杠下端，它也是一个热敏电阻，当车外环境温度发生变化时，热敏电阻的阻值发生变化，从而向空调电控单元输送车外环境温度信号。环境温度传感器在短路或开路情况下，默认温度为25℃，当环境温度≤-1℃时禁止压缩机开启，当环境温度≥1℃允许压缩机开启，中间为滞差区。
车内温度和车外温度传感器传送给电控单元的信息用于确定混合门、进气门及模式门的位置，以及鼓风机的转速以及压缩机的工作状态。当两传感器指示的车内、车外温度高时，混合门向“冷”的方向移动，送风系统中出风口的温度降低；反之，当车内、车外温度低时，混合门向“热”的方向移动。在制冷工况下，若车内、车外温度传感器输送的温度高，则鼓风机的转速就越高；反之，鼓风机的转速降低。
3.阳光辐射传感器（SUN）
阳光辐射传感器用于采集阳光强度，其内置的光敏二极管随着阳光强度变化，其电流跟随发生变化，两者为线性关系。
4.蒸发器温度传感器（EVAP）
蒸发器温度传感器感应传递蒸发器后的空气平均温度，为热敏电阻型传感器，R0 为6.194kΩ。蒸发温度传感器在短路或开路情况下，默认温度为6℃，当蒸发温度≤1℃时禁止压缩机开启，当蒸发温度≥3℃时允许压缩机开启，中间为滞差区。变排量压缩机，理论上不需要控制器通过蒸发器温度值来进行控制。
5.吹面出风口温度传感器（VENT）
吹面出风口温度传感器感应传递吹面出风口的温度，布置在主驾驶左侧出风口内，为热敏电阻型传感器。吹面出风口温度传感器在短路或开路情况下，默认温度为25℃。
6.吹脚出风口温度传感器（FOOT）
吹脚出风口温度传感器感应传递吹脚出风口的温度，布置在主驾驶左侧出风口内，为热敏电阻型传感器。吹面出风口温度传感器在短路或开路情况下，默认温度为25℃。
7.冷却液温度传感器
冷却液温度传感器用于测量热交换器芯的温度，修正混合风门的位置，限制压缩机在发动机处于高温状态下仍然工作。
自动空调的执行器主要包括风门电动机、暖风电动机及压缩机电磁离合器等。三个风门电动机全部为步进电动机。
1.进风伺服电动机（循环步进电动机）
进风伺服电动机控制空调的进风方式，电动机的转子经连杆与进风风门相连，内装一个电位计。当电动机带动风门转动时，向空调电控单元反馈电动机的位置情况。
2.空气混合伺服电动机（温度步进电动机）
当进行温度调节时，空调电控单元控制空气混合伺服电动机连杆顺时针或逆时针转动，改变空气混合风门的开启角度，从而改变冷、暖空气的混合比例，调节送风温度。
3.送风方式控制伺服电动机（模式步进电动机）
当按下空调控制面板上某个送风方式键时，空调电控单元便将电动机上的相应端子接通，而电动机内的驱动电路据此使电动机连杆转动，将送风控制风门转到相应的位置上，打开某个送风通道。
4.暖风电动机（鼓风机电动机）
暖风电动机转速可通过操作空调控制面板上的“高速”“中速”和“低速”按键设定。当按下“AUTO”键时，空调电控单元根据送风温度自动调整暖风电动机转速，若冷却液温度传感器检测到冷却液温度低于40℃时，空调电控单元控制暖风电动机停止工作。
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2023-08-17
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2023-06-30
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2023-06-24
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