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如何使用和维修汽车电气设备

【摘要】:电动车窗可以使车窗的升降更加方便,操作简单且使用可靠,现代轿车中普遍安装了电动车窗。电动车窗主要由车窗玻璃、电动车窗升降器、电动机和控制开关等组成。其中绳轮式和交臂式电动车窗升降机构使用较为广泛。若将手动旋钮推向车辆后方,触点A 保持原位不动,而触点B 则与DOWN (向下)侧相连,电动机按DOWN 箭头所示的方向通过电流,电动机反转,以实现车窗玻璃向下移动,直至下降到底部。

电动车窗可以使车窗的升降更加方便,操作简单且使用可靠,现代轿车中普遍安装了电动车窗。电动车窗主要由车窗玻璃、电动车窗升降器、电动机和控制开关等组成。

1.电动机

电动车窗一般使用双向永磁或绕线双绕组串联式电动机,每个车窗安装有一台电动机,通过开关控制电动机中的电流方向,以改变电动机的转动方向,从而实现车窗的升降。另外,为了防止电动机过载,在电路或电动机内装有一个或多个热敏电路开关,用来控制电流,当车窗玻璃上升到极限位置或由于结冰而使车窗玻璃不能自由移动时,即使操纵控制开关,热敏开关也会自动断路,以避免电动机通电时间过长而烧坏。

5-5 电动车窗

2.电动车窗升降器

电动车窗升降器有绳轮式、软轴式和交臂式等类型,如图5-9所示。其中绳轮式和交臂式电动车窗升降机构使用较为广泛。

图5-9 电动车窗升降器的类型

(a)绳轮式电动车窗升降器;(b)交臂式电动车窗升降器;(c)软轴式电动车窗升降器

5-6 交臂式车窗升降机

3.电动车窗控制开关

电动车窗控制开关一般有两套,一套为总开关,装在仪表板或驾驶员侧的车门上,驾驶员可以控制每个车窗玻璃的升降;另一套为分开关,分别安装在每个车窗上,驾驶员和乘员均可以对各个车窗进行升降控制,如图5-10所示。

5-7 电动车窗控制开关

图5-10 电动车窗部件在车上的布置

图5-11所示为四车门电动车窗的控制开关,图5-12所示为与之配套的电动车窗控制电路。控制开关通过电路可以实现手动控制和自动控制。

图5-11 四车门电动车窗的控制开关

1—触点A;2—手动旋钮;3—自动旋钮;4—触点B;5—弹簧;6—滑销;7—止板;8—螺线管;9—柱塞

手动控制是指按着相应的手动按钮,车窗可以上升或下降,若中途松开按钮,则上升或下降的动作立即停止;自动控制是指按下自动按钮,松手后车窗会一直上升至最高或下降至最低。

手动控制和自动控制过程如下:

①手动控制车窗玻璃升降:以驾驶员侧的玻璃升降为例,如图5-11(b)所示。将手动旋钮推向车辆前进方向时,触点A 与UP (向上)接点相连,触点B 处于原来的状态,电动机按UP 箭头方向通过电流,如图5-12所示,车窗玻璃上升直至关闭;当手离开旋钮时,开关利用其自身的回复力回到中立位置。若将手动旋钮推向车辆后方,触点A 保持原位不动,而触点B 则与DOWN (向下)侧相连,电动机按DOWN 箭头所示的方向通过电流,电动机反转,以实现车窗玻璃向下移动,直至下降到底部。

5-8 电动车窗控制电路

②自动控制车窗玻璃升降:如图5-11(c)所示,当将自动按钮向前方按下时,触点A 与UP 侧相连,电动机按UP 箭头方向通过电流,车窗玻璃上升;与此同时,检测电阻R 上的电压降低,此电压加于比较器1 的一端,与参考电压Ref.1 进行比较。Ref.1的电压值设定为相当于电动机制动时的电压。通常情况下,比较器1 的输出为负电位。比较器2 的基准电压Ref.2 设定为小于比较器1 的输出正电位,所以比较器2 的输出电压为正电压,晶体管接通,电磁线圈通过较大的电流,其路径为:蓄电池“+”→点火开关→UP→触点A→二极管D1→电磁线圈→三极管→二极管D4→触点B→电阻R→搭铁。此电流产生较大的电磁吸力,吸引驱动器开关的柱塞,于是把止板向上顶压,越过止板凸缘的滑销于原来位置被锁定,此时即使手离开自动旋钮,开关仍会保持原来的状态。

当玻璃上升至终点位置时,在电动机上有锁止电流流过,检测电阻R 上的电压降增大,当此电压超过参考电压Ref.1 时,比较器1 的输出由低电位转变为高电位,此时,电容C 开始充电,当C 两端电压上升至超过比较器2 的参考电压Ref.2 时,比较器2 则输出低电位,三极管立即截止,电磁线圈中的电流被切断,止板被弹簧通过滑销压下,自动旋钮自动回复到中立位置,触点A 搭铁,电动机停转。

图5-12 电动车窗控制电路

在自动上升过程中,若想中途停止,则向反方向扳动手动旋钮,然后立刻放松,这样触点B 将短暂脱离搭铁,使电动机因回路被切断而自动停转。同时,通过电磁线圈的电流亦被切断,止板被弹簧通过滑销压下,自动旋钮自动回复到中立位置,触点A、B 均搭铁,电动机停转。

车窗玻璃自动下降的工作情况与上述情况相反,操作时只需将自动旋钮压向车辆后方即可。

5-9 防夹电动车窗