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2023-08-21
汽车电喇叭：结构与作用，保证行车安全
【摘要】：汽车上喇叭的作用是警告行人和其他车辆，以引起注意，保证行车安全。图3-28所示为普通电喇叭的结构，其中膜片3 和共鸣板2 借中心杆15 与衔铁10、音量调整螺母13、锁紧螺母14 连成一体。其中高音喇叭膜片厚，扬声简短，低音喇叭则相反。在汽车上有时甚至装有三个不同音调的喇叭。
汽车上喇叭的作用是警告行人和其他车辆，以引起注意，保证行车安全。
1.类型
汽车上的喇叭类型较多，根据分类方法不同其类型也不同。常见的分类方法及类型有以下几种。
汽车上的喇叭按发声动力不同，可分为气喇叭、电喇叭。气喇叭是利用气流使金属膜片振动产生音响，外形一般为筒形，多用在具有空气制动装置的重型载重汽车上。电喇叭是利用电磁力使金属膜片振动产生音响，其声音悦耳，广泛应用于各种类型的汽车上。
电喇叭按有无触点可分为普通电喇叭和电子电喇叭。普通电喇叭是靠触点的闭合和断开，控制电磁线圈激励膜片振动而产生音响的；电子电喇叭中无触点，是利用晶体管电路激励膜片振动产生音响的。在中小型汽车上，由于安装的位置限制，多采用螺旋形和盆形电喇叭。盆形电喇叭具有体积小、质量轻、指向好和噪声小等优点。
此外，汽车上的喇叭按外形不同，可分为螺旋形、筒形、盆形喇叭；按音频高低不同，可分为高音和低音喇叭。
（1）普通电喇叭。
图3-28所示为普通电喇叭的结构，其中膜片3 和共鸣板2 借中心杆15 与衔铁10、音量调整螺母13、锁紧螺母14 连成一体。
图3-28 普通电喇叭的结构
1—扬声器；2—共鸣板；3—膜片；4—底板；5—山字形铁芯；6—螺柱；7—音调调整螺母；8，12，14—锁紧螺母；9—弹簧片；10—衔铁；11—线圈；13—音量调整螺母；15—中心杆；16—触点；17—电容器；18—触点支架；19—接线柱；20—喇叭按钮
其工作过程是：当按下按钮时，电流由蓄电池正极→线圈11→触点16→喇叭按钮20→搭铁→蓄电池负极。当电流通过线圈11 时，产生电磁吸力，吸下衔铁10，中心杆上的音量调整螺母13 压下活动触点臂，使触点16 分开而切断电路。此时线圈11 的电流中断，电磁吸力消失，在弹簧片9 和膜片3 的弹力作用下，衔铁又返回原位，触点闭合，电路又接通。
此后，上述过程反复进行，膜片不断振动，从而发出一定音调的音波，由扬声器1 加强后传出。共鸣板与膜片刚性连接，使振动时发出的声音更加悦耳。为了减小触点火花，保护触点，在触点16 间并联了一个电容器（或消弧电阻）。
（2）电子电喇叭。
普通电喇叭由于触点易烧蚀、氧化，故会影响电喇叭的工作可靠性，故障率高。无触点电喇叭利用晶体管控制电路来激励膜片振动产生声响。
图3-29所示为电子电喇叭的结构，其原理电路如图3-30所示。
当喇叭电路接通电源后，由于三极管VT 加正向偏压而导通，线圈中便有电流通过，产生电磁力，吸引上衔铁，连同绝缘膜片和共鸣板一起动作；当上衔铁与下衔铁接触而直接搭铁时，三极管VT 失去偏压而截止，切断线圈中的电流，电磁力消失，膜片与共鸣板在弹力作用下复位，上、下衔铁又恢复为断开状态，三极管VT 又导通。如此周而复始地动作，膜片不断振动便发出响声。
为了得到更加悦耳的声音，在汽车上常装有两个不同音调（高、低音）的喇叭。其中高音喇叭膜片厚，扬声简短，低音喇叭则相反。在汽车上有时甚至装有三个（高、中、低）不同音调的喇叭。
图3-29 电子电喇叭的结构
1—罩盖；2—共鸣板；3—绝缘膜片；4—上衔铁；5—纸张垫圈；6—喇叭体；7—线圈；8—下衔铁；9—锁紧螺母；10—调节螺钉；11—托架；12—导线
图3-30 电子电喇叭的原理电路
当汽车装用双喇叭时，消耗电流较大（15～20 A），用按钮直接控制时，按钮容易烧坏。采用继电器可实现小电流流过按钮、大电流流过继电器触点的控制效果。喇叭继电器的构造和接线方法如图3-31所示。
图3-31 喇叭继电器的构造和接线方法
1—触点臂；2—线圈；3—触点
当按下按钮开关时，蓄电池电流便流经线圈2 （因线圈电阻很大，流过线圈2 及按钮开关的电流不大），产生电磁吸力，吸下触点臂1，触点3 闭合，接通喇叭电路。因喇叭的大电流不再经过按钮，从而保护了喇叭按钮。当松开按钮时，线圈2 内电流被切断，磁力消失，触点在弹簧力作用下打开，即可切断喇叭电路，使喇叭停止发音。
3-13 汽车灯光、信号系统控制电路
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