日本第一款量产型电动汽车三菱的“i-MiEV”使用了明电舍的电动机，日产汽车、丰田汽车、本田则都选择了自己生产电动汽车和HV用的电动机。2017年7月，日立汽车系统和本田宣布，成立从事电动汽车、HV用电机研发的合资公司“日立汽车电机系统”，并于2019年开始实现量产。其中日立汽车持有51％的股份，本田汽车持49％的股份。......
2023-08-27
日本电产发布新能源汽车牵引电机系统E-Axle
【摘要】：日本电产终于要进军主要电动机的领域，开始进行生产研发了。2017年9月，日本电产宣布，已经开发出了一款新的可用于电动汽车及插电式混合动力汽车的集牵引电机、变速箱及逆变器于一体的“牵引电机系统E-Axle”，将在2019年开始生产。SR电机是在电流通过线圈时，线圈产生磁场，吸引转子从而产生旋转力进行工作的。日本电产准备充分后进军车载电机领域日本电产的董事长兼总裁永守重信
日本电产公司的目标是在“旋转的、驱动的产品”方面特化(1)，在综合驱动技术方面成为世界第一。日本电产的事业是以占据全球80％市场份额的HDD （硬盘驱动器）用电机和“节能·长寿·低噪音”的无刷直流电机为中心展开的，在很多领域都占据着世界第一的宝座。
可是，令人意外的是日本电产和电动汽车相关的产业很少。虽然一直以来有生产在中国普及的“低速电动车”的驱动电机，但并没有正式的生产过供电动汽车、PHV使用的电动机。日本电产终于要进军主要电动机的领域，开始进行生产研发了。
2017年9月，日本电产宣布，已经开发出了一款新的可用于电动汽车（EV）及插电式混合动力汽车（PHV）的集牵引电机、变速箱及逆变器于一体的“牵引电机系统E-Axle”，将在2019年开始生产。
笔者特别关注的一款电动机是日本电产的低成本高性能的SR电机（开关磁阻电机）。SR电机是在电流通过线圈时，线圈产生磁场，吸引转子从而产生旋转力进行工作的。
由于没有使用永久磁铁，转子是铁芯制作的，因此结构非常简单。不仅回转速度快、输出功率高，而且还无需使用稀土类元素，从节约资源这个方面来说，也很值得期待。
在这之前，由于电机还存在噪音和震动的现象，并且还存在低速回转的时候扭矩变化过大等缺点，所以一直没有普及开来。但随着最近电力电子学和控制技术的进步，这些缺点都逐渐被克服。如果能够实现电动汽车用电机的实用化，这将会成为令整个日本骄傲的新技术。
日本电产准备充分后进军车载电机领域
日本电产的董事长兼总裁永守重信
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2023-08-20
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2023-08-27
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2023-08-20
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2023-08-27
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