日本电产加入电动汽车研发合资公司日立汽车电机系统

2023-08-27 理论教育版权反馈

【摘要】：日本第一款量产型电动汽车三菱的“i-MiEV”使用了明电舍的电动机，日产汽车、丰田汽车、本田则都选择了自己生产电动汽车和HV用的电动机。2017年7月，日立汽车系统和本田宣布，成立从事电动汽车、HV用电机研发的合资公司“日立汽车电机系统”，并于2019年开始实现量产。其中日立汽车持有51％的股份，本田汽车持49％的股份。

电动汽车用电动机领域的动作也很频繁。日本第一款量产型电动汽车三菱的“i-MiEV”使用了明电舍的电动机，日产汽车、丰田汽车、本田则都选择了自己生产电动汽车和HV用的电动机。

最近，本田似乎对此有所改变。2017年7月，日立汽车系统和本田宣布，成立从事电动汽车、HV用电机研发的合资公司“日立汽车电机系统”，并于2019年开始实现量产。其中日立汽车持有51％的股份，本田汽车持49％的股份。

现在，本田“阿科达”“奥德赛”“飞度”“里程”等11款车都是HV。不仅公司将内部制作的电动机交给了日立汽车电机系统来制造，也有其他的公司下订单生产，新公司将会接触更多车型的电动汽车及PHV。

日本电产在HDD（硬盘驱动器）用小型电动制造方面是全球第一，但迄今为止它们还没有接触过电动汽车用电动机。2017年9月，日本电产公司宣布已经研发出了供电动汽车、PHV使用的电力驱动系统（电动机、齿轮减速器、逆变器的组合）。该系统输出功率范围很大，为40～150千瓦（kW）。三菱“i-MiEV”的最大输出功率为47kW，“聆风”是110kW，通用汽车的“Bolt EV”是150kW，因此这款系统可以覆盖轻型汽车和小型汽车。

自动变速器（AT）方面位居世界首位的是爱信AW，他们在面对全球电动汽车化的浪潮时保持着强烈的危机感。爱信虽然一直在研发HV驱动单元，但已经宣布要改变其研发组织，在2020年之前正式实现电动汽车驱动单元的商业化。

电动机的需求增加，那么制作电动机的零部件的需求量也会增加。2017年9月，三井高科技表示，由于电动机核心部件的需求量增加，他们将在日本岐阜县可儿市建立新的工厂。

电动机也需要从外部采购的时代在“2017东京车展”上展出的日立汽车电力驱动系统

日本电产加入电动汽车研发合资公司日立汽车电机系统

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