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电动汽车与自动驾驶:开启终极新能源时代

【摘要】:“全电力化”的电动汽车比燃油汽车更容易实现自动驾驶。汽车的电动汽车化和自动驾驶原本是没有直接关系的,但电动汽车也属于“电器”,它和信息通信、自动控制的相关性很大,因此两者可以同时发展。也有人认为,虽然由于电动汽车化,汽车自身的零部件数量大幅度减少,但加上自动驾驶相关的零部件和装置,在成本上反而有所增加。

电动汽车(EV)按照其字面意思,就是依靠电力行驶的汽车。代替了电动机发动机,代替了汽油电池,然后再加上调整输出功率的控制装置,这三样东西成了电动汽车的三大装置。简单来说,只要有了这三个装置,汽车就能够十分顺畅并且动力强劲地行驶了。

和电动汽车化齐头并进的另一个技术就是自动驾驶。“全电力化”的电动汽车比燃油汽车更容易实现自动驾驶。特斯拉的汽车已经搭载了“完全自动驾驶功能装置”,日产汽车的第二代“聆风”采用了叫做“ProPILOT Parking”的自动泊车技术,只需要按一下按钮就可以实现自动停车。

不仅如此,现代的汽车通过和云盘相连接,不仅能够实现自动驾驶,还已经开始向安全性能提高,提供车内的娱乐设施、车辆管理、行驶管理的“网联汽车”进化。因此,有很多电动汽车中都使用了摄像机传感器、控制装置等技术。

汽车的电动汽车化和自动驾驶原本是没有直接关系的,但电动汽车也属于“电器”,它和信息通信、自动控制的相关性很大,因此两者可以同时发展。也有人认为,虽然由于电动汽车化,汽车自身的零部件数量大幅度减少,但加上自动驾驶相关的零部件和装置,在成本上反而有所增加。

英国的大型管理咨询公司普华永道(PwC)预测,全球电动汽车市场在2016年的年产量是66万辆,到了2023年将会增长到357万辆,是2016年产量的5倍。

德国的大型管理咨询公司罗兰贝格也预测到,由于电动汽车化和自动化的发展,汽车的零部件市场将从2015年的700亿欧元(约人民币5542亿元)扩大到2025年的8500亿欧元(人民币6.73万亿元)以上。

电动汽车的结构图