实际上，中国制造的电动汽车已经在续航距离等不少方面占据了优势。起决定性作用的是市场，中国占据世界市场将近30％的比例。2016年，中国占世界电动汽车销售总量的40％以上。中国政府公布了其目标，预计在2020年，新能源汽车的生产数量能够占市场总量的7％，达到200多万辆；在2030年，将新能源汽车的生产数量提高到市场总量的40％，即1500万辆以上。中国制造商处于压倒性的有利地位......
2023-08-27
中国新兴电动汽车市场的崛起与低速电动车销量比拼
【摘要】：中国是电动汽车大国不仅是因为拥有“高山”，即高额的销售量，其广阔的“田野”，即潜在的市场更是令人震惊。除了“正规的”电动汽车之外，“低速电动车”也在中国大地上行驶。日本放送协会曾经在“汽车革命——小而多的新挑战者们”节目中介绍到，在中国的农村地区这种低速电动车最多。这种低速电动车用的是便宜的铅电池，由于是低速，所以在平地上最高时速大约是40千米。新车销售数量排行
2016年，中国汽车销售总量约为2800万辆，成了全球最大的汽车市场，其规模大约是排在第二位的美国市场（约1800万辆）的1.5倍，是日本市场（约500万辆）的5.6倍。在这2800万辆中，有1.2％左右，大约33万辆是电动汽车。由此可以预见，过不了几年，电动汽车的年销售量就能达到100万辆了。中国确实是一个“EV大国”。
中国是电动汽车大国不仅是因为拥有“高山”，即高额的销售量，其广阔的“田野”，即潜在的市场更是令人震惊。除了“正规的”电动汽车之外，“低速电动车”也在中国大地上行驶。日本放送协会曾经在“汽车革命——小而多的新挑战者们”（2009年10月25日播出）节目中介绍到，在中国的农村地区这种低速电动车最多。
其数量大约在300万～400万辆。这种低速电动车用的是便宜的铅电池，由于是低速，所以在平地上最高时速大约是40千米。然而令人感到惊讶的是其低廉的价格，节目中介绍说这种车只需要13万日元（约为人民币8700元）。
“低速电动车”的车身是用没有经过强化的塑料制成的，所以稍微有所碰撞就会造成损害。但是对于部分没有坐过汽车的人来说，这已经是非常贵重的交通工具了。
这个节目的名称中，“小而多”这一部分是笔者自己创造的词语。在燃油汽车时代，市场由被称为“三巨头”的少数大制造商所支配，而在电动汽车时代，“小而多”，即为数众多的小规模的制造商都活跃在市场上。像这种零部件少，结构简单的电动汽车，新兴的中小企业也能用低廉的成本生产出来。
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2023-07-26
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2023-06-15
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2024-01-10
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