在电动汽车时代能够普及开来的，是能乘坐1～2人的小型电动汽车。其中，笔者比较关注的是迷你汽车。日本的道路交通法规定，总排量在50cc以下，或者电动机的定额输出功率在0.6千瓦以下的普通汽车为迷你汽车。但由于咱们的道路交通法和道路运输车辆法这两部法律的相关规定有一些出入，因此就会产生一些麻烦。
首先是道路交通法规定，迷你汽车只能乘坐一个人，并且司机需要取得普通汽车以上的驾驶证。此外还有规定，由于是“普通汽车”，因此没有两段右转和佩戴安全帽的义务，法定速度是60km/h（时速60千米）。
另一方面，道路运输车辆法将迷你汽车看成是装有原动机的自行车。也就是说，在这部法律中，由于不是“汽车”，所以没有安装安全带的义务，也不需要车检和车库证明。因此，迷你汽车不能在高速公路以及汽车专用道路上行驶。
迷你汽车和摩托车一样轻便，再加上密封的车身可以使乘坐者免受风雨的侵扰，所以很多人会用这种车来购物或者进行配送。如今在市面上销售的迷你电动汽车的代表产品就是丰田的“COMS”。
迷你汽车虽然非常轻便，但是只能乘坐一个人这一点很不适用。因此，各汽车公司、新兴企业都很期待两人用迷你汽车的出现。2012年5月，日本政府开始研讨在道路运输车辆法中的小型汽车和二轮车的中间增加一个新种类“超小型车（超小型机动车）”的可行性。听到这个消息后，日产汽车发布了“New Mobility Concept”，丰田发布了“i-ROAD”，本田发布了“MC-β”三款汽车。
可是，日本即使在其道路运输车辆法中追加了“超小型车”这个种类，这部法律和道路交通法在一致性上还是存在很多问题。超小型汽车的实用化目前还没有着落。因此，丰田虽然已经发售了一人乘坐的迷你汽车“COMS”，但两人乘坐的“COMST.COM”还在开发之中。
(1) 贸易公司，以商品交易为业务核心的公司。
(2) 日本行政机关之一，以提高民间经济活力，促进对外经济关系顺利发展为中心，发展日本的经济与产业，并确保矿物资源和能源稳定且高效率的供应，简称经产省。
(3) 加拉帕戈斯化：日本的商业用语，指日本市场独自使用“最适化”，而丧失和区域外的互换性，面对来自外国的适应性和低价格的产品技术，最终陷入被淘汰的危险。
有关终极新能源时代：汽车改变生活的文章
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2023-08-27
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2023-08-27
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2023-08-27
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2023-08-27
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2023-08-27
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