图6-1-13永磁同步电机定子结构图6-1-14永磁同步电机转子结构与普通电机相比，永磁同步电机还必须装有转子永磁体位置检测器，用来检测磁极位置，并以此对电枢电流进行控制，达到对永磁同步电机驱动控制的目的。图6-1-17永磁同步电动机的原理工作原理；定子线圈绕组3．永磁同步电机优点永磁同步电机因采用永磁体，所以不用励磁，从而省去了励磁功率。永磁同步电机与其他电机比较，一般效率达到95%以上，比Y系列异步电机提高10%～15%。......
2023-08-27
永磁同步电机车型应用-新能源汽车结构与原理
【摘要】：表6-1-2比亚迪e5电动汽车永磁同步电机的参数电机采用液冷冷却方式，在壳体上开有冷却水道，如图6-1-18所示。表6-1-3北汽EV200/EV160永磁同步电机参数驱动电机同样包含定子、转子、旋变传感器及温度传感器，驱动电机外观及结构如6-1-23所示。两个电机布置在动力合成箱的同一侧，均为内置式永磁同步交流电机。
1．比亚迪e5
表6-1-2 比亚迪e5电动汽车永磁同步电机的参数
电机采用液冷冷却方式，在壳体上开有冷却水道，如图6-1-18所示。
图6-1-18 冷却水道
电机温度传感器和旋变传感器安装在电机后盖上，如图6-1-19所示。
图6-1-19 电机温度传感器和旋变传感器安装位置
电机温度传感器插接器如图6-1-20所示。
图6-1-20 电机温度传感器插接器
可使用万用表在10～40℃的温度下，测量温度传感器电阻。万用表两端子分别连接3、6端子，正常阻值应在50～212 kΩ范围内。电机旋变传感器安装位置及端子如图6-1-21所示。
图6-1-21 电机旋变传感器安装位置及端子
（a）安装位置；（b）端子
电机旋变传感器励磁电阻标准值为（6.5±2）Ω；正弦电阻和余弦电阻标准值为（12.5±4）Ω。测量时万用表选择200 Ω挡，表笔连接1和4端子测量励磁电阻；连接2和5端子测量余弦电阻；连接3和6端子测量正弦电阻，测量结果应在标准范围内。
电机三相线（图6-1-22）在正常温度（25℃）下，测量A相、B相、C相两两间阻值，偏差不应超过1Ω。使用绝缘测试仪测试每相与电机壳体的绝缘阻值，应绝缘良好，大于550 MΩ。
图6-1-22 电机三相线
2．北汽EV200/EV160
北汽EV200/EV160永磁同步电机参数如表6-1-3所示。
表6-1-3 北汽EV200/EV160永磁同步电机参数
驱动电机同样包含定子、转子、旋变传感器及温度传感器，驱动电机外观及结构如6-1-23所示。
图6-1-23 驱动电机外观及结构
驱动电机与电机控制器之间既有高坟连接又有低坟连接。驱动电机三相线属于电机控制器与驱动电机之间的高坟连接，断开电机控制器侧三相线连接，可测量驱动电机A相、B相和C相分别与外壳的绝缘电阻值。测量方法如下：
（1）整车高坟下电，拔出维修开关，等待至少5 min后，再从电机控制器上拔下三相电插头；两只表笔分别插入绝缘测试仪COM和V端子，挡位选择500 V挡，如图6-1-24所示。
（2）将黑色表笔夹在电机外壳或与电机外壳连接的金属上，如图6-1-25所示。
（3）佩戴绝缘手套，将红色表笔与三相线的触点连接，按下表笔上的白色测试按钮，如图6-1-26所示。
（4）按下测试按钮后保持2 s，待读数稳定后再读取，如图6-1-27所示。
（5）按上述方案分别测量三相线另外两相的绝缘值。
注意：测量过程中必须佩戴绝缘手套，禁止用手接触表笔检测端。被测对象应不带电并保证安全接地。测量过程中不可触碰被测对象，以免造成高坟触电。
图6-1-24 绝缘测试仪表笔及挡位选择
图6-1-25 黑色表笔夹在外壳上
图6-1-26 红色表笔与三相线触点连接
图6-1-27 绝缘值显示
3．吉利帝豪EV300/EV350/EV450/GSe
吉利帝豪EV300/EV350/EV450、吉利帝豪GSe车型驱动电机采用永磁同步电机，其驱动电机型号相同，调校参数略有不同，如表6-1-4所示。
表6-1-4 吉利帝豪车的调校参数
吉利帝豪EV300/EV350/EV450驱动电机与电机控制器一起安装在前机舱靠右的位置，如图6-1-28所示。
图6-1-28 驱动电机与电机控制器的安装位置
驱动电机由转子总成、旋变转子、定子壳体总成、后端盖以及轴承、挡圈等部件组成，如图6-1-29所示。
吉利帝豪PHEV车型驱动系统采用了双电机耦合式动力合成箱。两个电机（E1、E2）布置在动力合成箱的同一侧，均为内置式永磁同步交流电机。电机采用独特的冷却方式，定子端部绕组油冷喷淋，同时转子支架内部油道对转子直接冷却。电机E1、E2外观结构如图6-1-30所示，吉利帝豪PHEV动力合成箱结构如图6-1-31所示。
图6-1-29 驱动电机结构
图6-1-30 电机E1、E2外观
图6-1-31 吉利帝豪PHEV动力合成箱结构
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