动力电池管理系统是电池保护和管理的核心部件，它的作用是要保证电池安全可靠的使用，控制动力电池的充放电，并向VCU 上报动力电池系统的基本参数及故障信息。在动力电池管理系统中，分别有电路检测回路和电池组控制单元两个功能模块。一体式BMS 具有成本低、结构紧凑、可靠性高的优点，一般常见于容量低、总压低、电池系统体积小的场景中。图2-4-3总线式BMC 的BCU 和BMC 之间的关系......
2023-08-20
动力电池管理系统:新能源汽车概述
【摘要】：动力电池管理系统即BMS，其中包括传感器、控制器、各种控制、驱动开关以及信息通信储存模块等，是一个为管理电池而设计的电子控制系统。动力电池管理系统是电池保护和管理的核心部件，它的作用要保证电池安全可靠地使用，控制动力电池组的充放电，并向VCU上报动力电池系统的基本参数及故障信息。在动力电池管理系统中，分别有电路检测回路和电池组控制单元两个功能模块。图5-2-3总线式BMC的BCU和BMC之间的关系
动力电池管理系统即BMS，其中包括传感器、控制器、各种控制、驱动开关以及信息通信储存模块等，是一个为管理电池而设计的电子控制系统。BMS最核心的功能就是根据使用环境对电池的充放电过程进行监控，从而在保证电池安全的前提下最大限度地利用电池储存的能量。
动力电池管理系统是电池保护和管理的核心部件，它的作用要保证电池安全可靠地使用，控制动力电池组的充放电，并向VCU上报动力电池系统的基本参数及故障信息。
在动力电池管理系统中，分别有电路检测回路（Battery Monitoring Circuit，BMC）和电池组控制单元（Battery Control Unit，BCU）两个功能模块。根据两个功能模块之间的连接方式不同，分为一体式、主从式（星形）和总线式三种。
1．一体式
一体式BMS的BMC和BCU集成在一个盒子中，如图5-2-1所示，盒子中引出导线与各个电池单体或者模组相连。一般市场上的一体式BMS都是面向固定数量的电池系统，如24串、36串、48串的一体式BMS。
相对而言，一体式BMS成本相对较低，占用空间少，维护简单，但由于接口数量固定，面对不匹配的电池时，接口数目要大于电池单体数，因此会造成部分的浪费。一体式BMS具有成本低、结构紧凑、可靠性高的优点，一般常见于容量低、总坟低、电池系统体积小的场景中。
图5-2-1 一体式BMS
2．主从式（星形）
主从式BMS由一个BCU和若干个BMC构成。图5-2-2所示为主从式BMS的BCU和BMC的连接关系。BCU与每一个BMC以线束相连接，通常BCU中会带有一个总线集成模块，使多个BMC共用通信通道，也因此使得通信线路过长，难以维护。
图5-2-2 主从式BMC的BCU和BMC之间的连接关系
与一体式BMS类似，主从式BMS的线束数目也是12的倍数，所以一体式BMS的浪费现象，主从式BMS也有。
3．总线式
总线式BMS采用一根总线将BCU和所有BMC之间的通信连在一起，因此总线式BMS比主从式BMS要节省线材成本，连接也更灵活，但是其中任何一个BMC或BCU出现故障，后面的BMC与BCU的通信都会受到影响。总线式BMC的BCU和BMC之间的关系如图5-2-3所示。
图5-2-3 总线式BMC的BCU和BMC之间的关系
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