路面结构设计图中的路面布置方法及参数分析

2025-09-30 理论教育版权反馈

【摘要】：可以根据“路面结构设计图”计算出机动车道的加宽值。单击鼠标右键确认，弹出路面结构层“参数图”对话框，如图8-29所示，结构层的名称和厚度已一同提取到参数图中；结构层的厚度可根据原图纸“路面结构设计图”中标注的信息进行校核。路面结构层识别完成后，需要把定义好的路面布置到平面图上。

1.路面业务详解

平面图（图8-16）包含工程范围（图8-17）、线路走向（图8-18）、车道划分（图8-19）、路幅宽度（图8-20）、道路附属如树池、路口无障碍（图8-21）等，可用于不同结构路面面积、路缘石长度等工程量计算。

图8-16 “平面图”示意图

图8-17 “工程范围”示意图

图8-18 “线路走向”示意图

图8-19 “车道划分”示意图

图8-20 “路幅宽度”示意图

图8-21 “路口无障碍”示意图

2.路面软件处理

（1）定义结构层。

1）新建路面。首先切换图纸，双击“路面结构设计图”，然后开始布置路面工程。

将鼠标移动到“道路工程”下面的“路面”，然后单击“路面”按钮。单击构件列表里面的“新建”按钮→单击“新建路面”按钮→根据“路面结构设计图”修改属性编辑器中的“名称”及匹配对应“类别”。例如，该案例工程有机动车道、人行道及盲道三种形式的路面，首先可以用同样的方法新建三种路面，然后依次对应不同的“名称”和“类别”，盲道可对应类别为“其他”，如图8-22所示。

2）识别结构层。首先识别机动车道的结构层，在构件列表里单击之前识别的路面“机动车道”按钮→在工具栏下单击“识别结构层”按钮（图8-23）→通过鼠标左键拉框选择机动车道路面结构层的名称、厚度。

图8-22 “构件列表”对话框注：“类别”不影响工程量，只是对之后布置路面所形成的颜色有所区分。

图8-23 “识别结构层”按钮（机动车道）

单击鼠标右键确认，弹出路面结构层“参数图”对话框，如图8-24所示，结构层的名称和厚度已一同提取到参数图中；结构层的厚度可根据原图纸“路面结构设计图”中标注的信息进行校核。需要注意的是，如果图纸没有标注结构层厚度，软件识别以后默认厚度为0。如图8-24中第三层结构层“乳化沥青透层油”的厚度为0，单击右下角的“确定”按钮后，软件会自动把厚度为0的结构层取消，该层不会进行建模和计算，所以要根据实际图纸标注，修改第三层厚度。软件最小设置厚度为0.01，此案例工程设置为0.1。

图8-24 “参数图”示意图（机动车道）

结构层厚度校核完成后，需要对加宽和坡度进行设置。本案例工程只有路面结构层加宽，没有坡度。可以根据“路面结构设计图”计算出机动车道的加宽值。本案例工程在第四层“石灰粉煤灰稳定碎石”有加宽，加宽值为18+12=30，如图8-25所示。

图8-25 “加宽值”示意图

然后根据计算出来的加宽值，对应输入到软件相应位置即可，如图8-26所示。

图8-26 输入“加宽值”

注：如果加宽有坡度，可以在后面设置坡度比例。

最后，单击“确定”按钮，机动车道的结构层构件就建立完成了，如图8-27所示。

同理，识别人行道的结构层时，首先在构件列表里单击之前识别的路面“人行道”按钮→在工具栏下单击“识别结构层”按钮→通过鼠标左键拉框选择人行道路面结构层的名称、厚度，如图8-28所示。

单击鼠标右键确认，弹出路面结构层“参数图”对话框，如图8-29所示，结构层的名称和厚度已一同提取到参数图中；结构层的厚度可根据原图纸“路面结构设计图”中标注的信息进行校核。需要重点检查的是，第一层“混凝土人行道砖”识别的厚度为20cm，由于软件提供的尺寸信息为6×10×20，软件误把厚度6cm识别成了20cm，所以需要把此处“混凝土人行道砖”的厚度修改为6cm。

图8-27 “构件列表”对话框（机动车道）

图8-28 “识别结构层”按钮（人行道）

图8-29 “参数图”示意图（人行道）

需要注意的是，此处“素土夯实”在实际中不算量，所以默认厚度为0即可。另外，从“路面结构设计图”中读出人行道在第四层“12%石灰土”有加宽，加宽值为20，此案例工程没有坡度，故不用考虑。

最后，单击“确定”按钮，人行道的结构层构件就建立完成了，如图8-30所示。

盲道与人行道结构层相同，故盲道结构层的识别流程同人行道，其“构件列表”对话框如图8-31所示。需要的注意的是，盲道的“结构层加宽”可以设置为人行道的加宽值20cm，也可以设置为0cm或任何值，这部分重叠的加宽值软件会自动扣减，不会影响工程量，故不用过多考虑。

图8-30 “构件列表”对话框（人行道）

图8-31 “构件列表”对话框（盲道）

注意：实际算量过程中，如果图纸不仅有机动车道、人行道，而且还有绿化带、非机动车道、公交站台等内容，其处理方式与以上操作步骤相同。

（2）路面的布置及画法。

1）切换图纸。路面结构层识别完成后，需要把定义好的路面布置到平面图上。在布置路面之前，需要切换到纬五路平面图。其操作步骤为：CAD图纸管理→双击“纬五路平面图”，如图8-32所示。

2）提取边线。当使用内部点识别或边线识别路面时，会发现有很多干扰线，可先提取CAD线，然后再进行识别。

①单击工具栏上的“提取边线”按钮，如图8-33所示。

②触发命令后，会弹出一个“图线选择方式”对话框，如图8-34所示，一般勾选“按图层选择”。

图8-32 “图纸管理”对话框

图8-33 “提取边线”按钮

图8-34 “图线选择方式”对话框（一）

③单击要提取的CAD线，然后单击鼠标右键确认，提取后CAD线会变成红色。提取边线时，首先提取路面边线，然后单击鼠标右键确认，如图8-35所示；接着将盲道的边线提取出来，如图8-36所示。

图8-35 提取路面边线

图8-36 提取盲道边线

④最后需要提取施工起、始位置边线，如图8-37所示。起、始边线所在图层的线条过多，很多线不需要提取时，如果采用“按图层选择”，会将这部分边线一并提取上。因此，需要把所有“图线选择方式”勾选去掉，然后依次找到对应起、始边线单击选择（图中为一侧起点的边线），最后单击鼠标右键确认。

图8-37 提取施工起、始位置边线

⑤所有被提取的CAD线会被移动到图8-38所示的图层。

图8-38 “已提取的CAD图层”示意图

功能拓展：

①延伸提取边线。该功能与提取边线唯一不同的就是在提取下一个线时，会自动与上一个提取的线延伸连接。

a.单击工具栏上的“延伸提取边线”按钮，如图8-39所示。

b.将鼠标移动到CAD线上，这时CAD线会变成黄色，单击一下即可提取，提取后CAD线会变成红色。

c.当鼠标移动到下一根CAD线上时，当前CAD线会变成黄色并且自动延伸连接到上一根CAD线。

d.重复b步骤，直到所有需要提取的边线提取完成。

②还原边线。可将提取的CAD线还原，恢复到原来的CAD图层。

图8-39 “延伸提取边线”按钮

a.单击工具栏上的“还原边线”按钮，如图8-40所示。

b.触发命令后，会弹出一个“图线选择方式”对话框，如图8-41所示。

图8-40 “还原边线”按钮

图8-41 “图线选择方式”对话框（二）

c.单击要还原的CAD线，然后单击鼠标右键确认，被选择的CAD线就恢复到原来的图层。

3）内部点识别。

①边线提取完成后，首先要将“已提取的CAD图层”全部选中，将“CAD原始图层”关掉，如图8-42所示。

②根据CAD设计图，使用“内部点识别”功能快速、准确地生成路面，提升工作效率。

首先识别机动车道。在识别机动车道之前，首先要切换到“机动车道”构件列表，参照图8-43左边画圈处位置；然后单击工具栏上的“内部点识别”按钮。

图8-42 “图纸管理”对话框

图8-43 识别机动车道

然后在绘图区域移动鼠标到指定的车道，例如布置机动车道，机动车道就会形成一个封闭区域，这时鼠标上方出现加粗的白色框，如图8-44所示。

图8-44 “白色封闭区域”示意图

最后，对准相应车道后，单击鼠标左键，路面就生成了，如图8-45所示。

图8-45 “路面的生成”示意图

接下来用同样的操作方式（选择内部点识别→移动到对应位置→单击鼠标左键）将另一侧的机动车道布置上去。布置完成后的模型如图8-46所示。

图8-46 “机动车道布置完成”示意图

人行道和机动车道的布置方法与机动车道相同。以人行道为例，其流程为：切换到“人行道”构件列表→单击工具栏上的“内部点识别”按钮→鼠标移动到绘图区域对应的人行道位置，形成封闭区域→单击鼠标左键，完成人行道布置。人行道布置完成后的模型如图8-47所示（另外一侧也是同样效果）。

图8-47 “人行道布置完成”示意图

盲道布置完成后的模型如图8-48所示。

(https://www.chuimin.cn)

图8-48 “盲道布置完成”示意图

功能拓展：

道路路面识别一般常用内部点识别，建议优先选择内部点识别方法。此外，还可采用以下两种方法。

①边线识别。通过点选或框选CAD线的方式，软件根据选择的CAD线，将可封闭的区域生成路面。

首先，单击工具栏上的“边线识别路面”按钮；触发按钮后，会弹出一个窗口，选择“图线选择方式”。

注：1.按图层选择，单击某个CAD线，会同时选择相同图层的CAD线。

2.按颜色选择，单击某个CAD线，会同时选择相同颜色的CAD线。

3.按线性选择，单击某个CAD线，会同时选择相同线性的CAD线，如虚线或实线。

4.按线宽选择，单击某个CAD线，会同时选择相同宽度的CAD线。

5.以上条件可组合设置。

选择完“图线选择方式”后，如勾选“按图层选择”和“按颜色选择”，然后单击箭头所指的那条CAD线，那么相同图层和相同颜色的线都会被选择。最后单击鼠标右键，如果找到封闭区域，那么就会在封闭区域生成路面。

②填充识别。当路面为CAD填充块时，可使用此功能。

首先，单击工具栏上的“填充识别”按钮；然后，移动鼠标到填充块的上方，当光标变成方框十字架时，单击鼠标左键，即可生成一个路面。

图8-49 “结构层加宽”示意图

4）结构层加宽修正。路面结构层中设置了加宽值，识别出的路面的每个边都会有加宽，实际算量中起点和终点等是不需要加宽的，所以加宽修正可以去掉多余的加宽。

①路面的结构层加宽如图8-49所示。

②在工具栏中找到加宽修正功能，单击鼠标左键，查看绘图区域，只能看到紫色的边线，即结构层加宽线条，如图8-50所示。

图8-50 “结构层加宽线条”示意图

③单击要修正的边线（可连续单击），如图8-51所示。

图8-51 “修正边线”示意图

④修正后单击鼠标右键确认，加宽就修正好了，如图8-52所示。

同理，其他路面起始点的位置加宽也按照此方法修正。

这样，一个完整的路面工程就做完了，做完后的模型效果图如图8-53、图8-54所示。

图8-52 “修正后”示意图（一）

图8-53 “修正后”示意图（二）

图8-54 “修正后”示意图（三）

5）工程设置。工程设置里内置全国的计算规则，可根据当地的计算规则进行灵活调整，这部分会影响软件计算出的工程量，所以一定要进行校核和修改。

①在工具栏里找到工程设置，单击“工程设置”按钮进入设置页面，如图8-55所示。

②切换到“计算设置”→单击对应的专业工程，此案例工程为道路工程，单击“道路”按

图8-55 “工程设置”按钮

钮→道路下面分了“路面”和“路基”两个工程设置，先对“路面”进行设置。

路面包含了三条计算规则（图8-56）：

图8-56 “工程设置”对话框

第一条：路面工程量计算是否扣除侧石（立缘石）。此处可以选择“是”或者“否”。选择“是”，汇总计算后软件会把路缘石和路面相交的占位扣除，选择“否”则相反。

第二条：路面与路缘石相交扣减面积计算规则。可选择“按最大宽度计算”或“按平均宽度计算”。按最大宽度计算，即按相交结构层的最大宽度计算；按平均宽度计算，即按结构层扣减路缘石占位后的体积除以结构层厚度计算。

第三条：按桩号查看工程量路面最大宽度（m）。通过设置路面的宽度可以按桩号查看此范围的工程量。

6）汇总查量。

①汇总计算。模型建立完成以后，如果想要查看工程量，需要先在工具栏单击“汇总计算”按钮，如图8-57所示。

图8-57 “汇总计算”按钮

②查看工程量。单击工具栏上的“查看工程量”按钮→单击绘图区域机动车道或者人行道的路面→查看绘图区域下面的工程量，如图8-58所示。

图8-58 “查看工程量”按钮

3.路面软件计算与手算对比

手算分为两个部分，一个是比较规整的矩形；另一个是路口。路口分为4个路口，如图8-59所示。

图8-59 “路口手算”示意图

（1）机动车路面面积对比。手算机动车路面面积见表8-1。

表8-1 手算机动车路面面积

（续）

软件汇总计算后，机动车路面面积总量见表8-2。

表8-2 道路工程数量汇总表

结论：

3cm细粒式沥青混凝土AC-13C、4cm中粒式沥青混凝土AC-16C、0.01cm乳化沥青透层油手算结果为16483.68，软件算结果为16483.3，量差可忽略不计；15cm石灰粉煤灰稳定碎石-1、15cm石灰粉煤灰稳定碎石、15cm石灰土（12%）手算结果为17040.19，软件算结果为17039.83，量差可忽略不计。

（2）人行道路面面积对比。手算人行道路面面积见表8-3。

表8-3 手算人行道路面面积

软件汇总计算后，人行道路面面积总量见表8-4。

表8-4 人行道、盲道工程数量汇总表

（续）

注：软件可以计算扣除侧石和不扣除侧石的路面工程量，表中人行道没有扣除侧石的工程量。

结论：

6cm混凝土人行道砖6cm×10cm×20cm、3cm1∶3水泥砂浆垫层、8cmC15细石混凝土手算结果为5666.56，软件算结果为4924.41+742.39=5666.8，量差可忽略不计；15cm12%石灰土手算结果为6030.34，软件算结果为5286.88+742.38=6029.26，量差可忽略不计。

4.常见问题解答

（1）内部点识别路面时，如果捕捉的区域不封闭，该如何处理？

如图8-60所示，路口位置没有封闭，如果想要布置这部分路面，需要先将这块路面进行封闭，然后再进行布置。