汽车机电维修工备用系统和安全保险功能的检修指南

2023-08-26 理论教育版权反馈

【摘要】：同时ECU自动转换为简易控制的备用系统。发动机的这套应急备用系统又被人们形象地称为“跛行回家功能”。

1.备用系统的使用条件和备用状态

（1）备用系统的使用条件

当遇到下列情况之一时，ECU将接至备用系统工作状态。一是当微处理器停止输出点火定时信号（1Gt）时；二是当进气歧管压力信号电路出现开路或短路以及T端断开时（仅用于D型EFI系统）。

（2）备用状态

当监视器监测到微机出现异常状况时，首先“检查发动机”灯亮，告诉驾驶员车辆出现故障，应及时送至修理厂修理。同时ECU自动转换为简易控制的备用系统。备用系统只是简易控制，在简易控制中，ECU输出的喷射信号和点火信号为固定（标准）值，它们取代了微机正常控制时的最佳喷射时间和最佳点火提前角，所以，简易控制只能维持基本功能，使车辆可以继续行驶，而不能保持正常的、最佳的运行功能。

备用集成电路的参数主要根据启动（ST）信号和怠速（IDL）触点状态，选择设定的固定数值。固定值的大小，取决于发动机型号。

2.备用系统的自动启用

当控制系统遇到下列情况之一使车辆无法行驶时，ECU在点亮“检查发动机”灯的同时，将接通备用系统，自动启用备用系统。ECU中的中央微处理器（CPU）输入/输出（I/O）设备和存储器发生故障时；曲轴转角传感器信号电路开路或短路时；在速度密度法控制系统中，进气歧管绝对压力传感器信号电路开路或短路时（ECU接收不到进气空气流量信号，也就无法计算基本喷油脉宽，相当于第一种故障情况）。

备用系统根据存储器内预先设定的代用值控制发动机继续工作，在实在万不得已时才会实施停机保护。当微机偶尔发生故障时，正常控制时的例行程序就不能正常运行了，微机陷入异常工作状态。此时，微机就无法计算燃油基本喷射时间，将停止输出点火定时信号（1Gt），使发动机停机，车辆停止行驶。另外，若此时汽车处于行驶途中，又远离维修服务站，在这种情况下，如果不分故障类型就使发动机停止运转，将会使驾驶员和乘客陷入十分困难的境地。

为此，为使汽车能继续行驶，电控汽油喷射发动机控制系统中还设计有一套应急备用系统，以便把汽车能开到最近的维修站或适宜的地方。发动机故障自我诊断系统检测出故障之后，只要故障不是致命性的，则会自动启动应急备用系统，采用预先设定的固定参数控制发动机继续运转，使车辆能够开到维修厂进行维修。当然，由于控制参数是固定不变的，没有反映发动机的真实状态，此时发动机的性能会变得差一些。发动机的这套应急备用系统又被人们形象地称为“跛行回家功能”。不同汽车厂商设计的应急备用系统的功能略有不同，控制参数也有细微差别。

3.使用电喷轿车的“缓慢回家系统”

电控汽油喷射轿车故障自诊断系统还有使发动机带故障运行（即所谓“跛行”）的功能，人们也将轿车的这种故障保护系统称为“缓慢回家系统”。它是指电脑控制汽油喷射发动机电控系统中的故障保护功能。若系统出现故障，而故障又一时无法排除时（如汽车行驶途中检查发动机灯亮），控制器就按预先设定的工作参数，使发动机继续运转，此时发动机即在带故障运行工况下。所以，在汽车行驶中驾驶员一看到检查发动机灯亮，就必须将汽车尽快开到维修点进行检查、维修。

当ECU的自我诊断系统监测到控制系统的故障时，就会点亮发动机故障警告灯（CHECKENGINE），通知驾驶员已测到一个故障信号，同时储存一个故障代码供检修时使用。如进气歧管压力传感器信号（PIM）电路中出现断路或短路，电脑将无法计算出喷油时间，使发动机失速或不能起动。这时，电脑将启动备用工作状态信号，使进气管压力按标准值提供，维持发动机继续运转，使轿车运行回家或进修理厂，而不会强制发动机停止运转，将车停驶在途中。

在使用中还要注意，当将点火开关转到ON（接通）挡时，在发动机还未起动情况下，检查发动机灯应亮；发动机起动后，在正常情况下检查发动机灯应灭，此灯若仍亮，则表明电喷系统有故障。

汽车机电维修工备用系统和安全保险功能的检修指南

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