多路总线传输控制系统的作用：汽车机电维修工必备

2023-08-26 理论教育版权反馈

【摘要】：多路传输控制即为一条线路负责传输多种信号。改用多路总线传输控制系统后，电流仅有几毫安，是原有电流的千分之一。多路总线传输控制系统可直接模拟闪光器、时间继电器等硬件的工作。通过以上分析可见，汽车多路总线传输控制系统具有很大的经济效益和广泛的社会效益，这将是以后汽车线束的必然发展趋势。

现代汽车电路系统已经走向数字化时代。在之前的汽车线路系统中，几乎是一条电路负责一个信号，例如，当我们按喇叭时，喇叭开关送一个负极信号给喇叭继电器，继电器本身已经有正极在那里等着动作，动作之后再送一正极信号给喇叭，而喇叭本身已经搭铁，因此喇叭便能发出“叭叭”的声响了。这是一个很简单的回路，但如果喇叭这一条线路信号又要负责起方向灯的作用，那就根本不可能了，因为按了喇叭之后，方向灯也会跟着亮了。

为什么要有多路传输控制呢？多路传输控制即为一条线路负责传输多种信号。它已经应用在其他各界，如通信、音响的同轴电缆或是光纤，就是利用数字信号来沟通，也就是01001101……的信号。采用多路传输控制，有如下几个特点：

1）节省大量的有色金属。原先要用多根动力线控制的用电器，改用多路总线传输控制系统以后，仅用一根动力线即可，动力线长度至少节省50%以上。

2）线束生产省时省工。传统供电系统有多根动力线，且每种车型电线长度不一样，其制造安装相对复杂。改用多路总线传输控制系统以后，供电系统包括动力线和信号线，总共只有3根线，这极大地简化了生产工艺，降低了生产成本，节省了工时。

3）扩展方便。传统供电系统线束品种多，给组织生产和仓库管理带来了不便。改用多路总线传输控制系统以后，线束只有长度的区别和控制软件的差别，这给硬件的生产带来了极大的方便。增加用电器不必增加动力线，重新设计线束，只要把线束延长即可，既方便，又经济。

4）降低了组合开关的成本，延长了寿命。传统供电系统通过组合开关为用电器本身提供电流，其电流可达几安至几十安。改用多路总线传输控制系统后，电流仅有几毫安，是原有电流的千分之一。这样不仅延长了组合开关的寿命，还降低了其成本。

5）增加了智能化功能。多路总线传输控制系统可直接模拟闪光器、时间继电器等硬件的工作。通过以上分析可见，汽车多路总线传输控制系统具有很大的经济效益和广泛的社会效益，这将是以后汽车线束的必然发展趋势。

多路总线传输控制系统的作用：汽车机电维修工必备

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