汽车电动座椅与中央集控门锁维修手册

2023-08-26 理论教育版权反馈

【摘要】：2）位置传感器：电动座椅位置传感器主要由永久磁铁、霍尔集成电路等组成。3）调节机构：调节机构由控制器、可逆性直流电动机和传动部件组成，是电动座椅中最复杂和最关键的部分。电动座椅的控制与调整机构电动座椅通过ECU来控制电动座椅电源的通断、存储执行、复位动作。将电动座椅ECU的端子CHK连接到车身接地，使ECU进入检查状态。图9-15 电动摇窗机和中央集控门锁的布置图1—右前摇窗机电动

1.电动座椅

汽车平顺性是人们评价现代汽车的主要性能之一，座椅是车与人接触最密切的部件，人们对汽车平顺性的评价多是通过座椅的感受做出的，因此座椅是直接影响汽车质量的关键部件之一。现代汽车，特别是在一些高级轿车上普遍采用了电动座椅，使驾驶和乘坐人员更加充分享受了汽车的优越性。电动座椅的工艺要充分考虑人体尺寸、质量、乘坐姿势和体压分布等因素，应用人体工程学的研究成果和先进技术，力争制造出能够满足乘坐舒适、久坐不乏的座椅。电动座椅靠背最好能够按照人体轮廓要求设计，为人体的腰部和臀部提供最佳的横向支持。

（1）电动座椅的结构

电动座椅主要由电动机、位置传感器、电子控制器（ECU）、开关、调节机构、连接机构等部件组合而成。

1）电动机：电动机是为电动座椅的调节机构提供动力，它将电能转换为机械能，最终产生转矩，通过传动装置驱动调整机构对座椅进行调整。此类电动机多采用双向电动机，即电枢的旋转方向随电流的方向改变而改变，使电动机按不同的电流方向进行正转或反转，以达到座椅调节的目的。大多数电动座椅使用永磁电动机，通过装在左座侧板上或左门扶手上的肘节式控制开关控制电流的路线和方向，可使电动机按不同方向转动。大多数永磁型电动机内装有断路器，以防电动机过载。电动机的数量取决于电动座椅的类型，高级轿车座椅包括3个位置调整电动机和1个头枕1个腰垫电动机。

2）位置传感器：电动座椅位置传感器主要由永久磁铁、霍尔集成电路等组成。永久磁铁安装在由电动机驱动的转轴上，由于转轴的旋转会引起通过霍尔元件磁通量的变化，使霍尔元件产生霍尔电压（信号），再经霍尔集成电路进行放大并处理，然后取出旋转的脉冲信号送往电动座椅的电子控制器（ECU）。

3）调节机构：调节机构由控制器、可逆性直流电动机和传动部件组成，是电动座椅中最复杂和最关键的部分。可逆性直流电动机必须体积小，负荷能力要大，其电源由汽车本身带有的蓄电池提供，它将电能转换为机械能，最终产生转矩，通过传动装置驱动调整机构对座椅进行调整。而机械传动部件在运行时要求有良好的平稳性，噪声要低，尤其是靠背上的调角器更需要材料可靠，另外蜗轮、蜗杆、滚珠丝杠的材料也要求可靠。控制器的控制键钮设置在驾驶者操纵方便的地方，一般在门内侧的扶手上面。有些轿车的控制器还设有微电脑，有存储记忆能力，只要按下某一记忆键钮，即可自动将电动座椅调整到存储的位置上。

（2）电动座椅的控制与调整机构

电动座椅通过ECU来控制电动座椅电源的通断、存储执行、复位动作。当它接收到来自电动座椅开关的输入信号后，ECU内的继电器动作，使相应的直流电动机转动，带动电动座椅运动。座椅位置的存储是由位于转向柱附近的、控制转向盘倾斜和伸缩的ECU与座位ECU共同完成的。电动座椅开关的作用是选择座椅的调整方式，当开关接通时，分别向座椅ECU发送滑动、倾斜、前垂直、后垂直和头枕位置信号，ECU便驱动相应的电动机，实现座椅的调整。腰垫开关控制腰垫位置的调整，它通过断路器直接接在汽车的电源上，开关接合，电流输入腰垫电动机，调整腰垫位置，该开关不接至座位ECU，所以它不受ECU的控制，调整位置也不能储存，位于门把手旁的驾驶位置存储和复位开关的作用是通过倾斜和伸缩ECU将记忆和复位信号输送给座椅ECU。直流电动机由来自电动座椅ECU或腰垫开关的电流驱动实现座椅的调整。位置传感器把每个电动机（滑动、前垂直、后垂直、倾斜和头枕）的位置信号转换成电信号，送入座椅ECU，用作存储和复位。带位置存储功能的电动座椅控制系统零部件布置，如图9-14所示。

图9-14 带位置存储功能的电动座椅控制系统零部件布置图

1，4—滑动电动机 2—前垂直电动机 3—后垂直电动机 5，14—电动座椅开关 6—倾斜电动机 7—头枕电动机 8—腰垫电动机 9—位置传感器（头枕） 10—头枕电动机 11—倾斜电动机和位置传感器 12—位置传感器（后垂直） 13—腰垫开关 15—位置传感器（前垂直） 16—位置传感器（滑动） 17—电动座椅ECU根据存储和复位功能动作

不带位置存储功能的电动座椅比带位置存储功能的电动座椅结构简单一些，它由电动座椅开关、腰垫开关和多个直流电机组成。其工作原理：电动座椅开关与腰垫开关接受来自电源的电流，开关闭合，电流输送到相应的电动机，电动机转动，驱动座椅的各个部分动作，实现座椅的调整。

（3）电动座椅零部件的检修

1）开关的检修：开关的检修步骤是首先拔下开关的接插件，根据电路图，检查开关在不同挡位时各端子之间的导通情况，若导通情况不符合要求，出现断路、接触不良等现象，应更换开关。

2）位置传感器的检修

①拆下电动座椅ECU。首先拆下驾驶座椅，然后拆下前垂直调节器上的螺栓并将坐垫略微抬高，一定要注意，不能将坐垫抬得过高，否则线束会被拉出，夹箍可能会松动。座椅抬高后，就可以从坐垫下面的固定处随连接器一起拆下电动座椅ECU。

②位置传感器检查。将电动座椅ECU的端子CHK连接到车身接地，使ECU进入检查状态。用指针式电压表测量电动座椅ECU的端子与车身接地之间的电压。然后打开电动座椅手动开关，用指针式电压表检查座位移动时的电压变化，若相应的位置传感器有故障，应更换位置传感器。进行这项检查时，当座椅移动到极限位置，如头枕移到最高或最低位置时，电压从正常代码变为不正常代码，属于正常现象。

2.中央集控门锁

中央集控门锁是一种由钥匙控制四门门锁锁闭与开启装置，如图9-15所示。门锁的锁闭与开启有两种方式可供选择：

1）独立地按下或提起右前、右后和左后车门上的门锁提钮，可分别锁闭或开启这三个车门的门锁。

2）通过设在左前门上的门锁提钮或门锁钥匙，对四个车门门锁的锁闭和开启进行集中控制。

为此右前、左前和后门各自采用手动和电动机驱动同步联动的门锁闭锁器，左前门的门锁只有通过钥匙（车外钥匙）和提钮（车内锁门）手动进行锁闭和开启操作。但门锁操纵机构通过一个联动的连杆同步带动一个集控开关，通过该开关可以同时控制其他车门的锁闭与开启机构，对各自的车门门锁进行集中的操纵。

图9-15 电动摇窗机和中央集控门锁的布置图

1—右前摇窗机电动机 2—右前集控闭锁器 3—右后集控闭锁器 4—右后摇窗机电动机 5—右后摇窗机开关 6—左后摇窗机开关 7—左后摇窗机电动机 8—左后集控闭锁器 9—左前集控门锁控制器 10—左前摇窗机电动机 11—左后摇窗机开关 12—左前摇窗机开关 13—安全开关（按下后可锁定后车门玻璃升降） 14—右前摇窗机开关 15—右后摇窗机开关

如图9-16所示，将左前门门锁提钮压下，集控开关第2位触点被接通。由于提钮压下过程中，集控开关的附带的控制触点K已被短暂闭合过，故左前集控门锁控制器（J53）已使其触点闭合。这时A路电源经熔丝，并通过J53的闭合触点及集控开关第二掷第2位加至集控门锁内部电源线P2；与此同时，电源的负极经集控开关第一掷第2位加至集控门锁内部电源线P1，电动机V30、V31和V32反转，带动各自门锁锁闭。1～2s后，J53控制其已闭合的触点断开，从而切断了为电动机供电的A路电源，电动机停转，并一直保持此状态。

图9-16 中央集控门锁电路图

S3—熔丝 P1，P2—内部电源线 J53—左前集控门锁控制器 V30，V31，V32—右前、左后、左后集控门锁电动机

若将左前门门锁操纵提钮拔起，控制开关第2位触点被断开，第1位触点闭合。在这一过程中，集控开关附带的控制触点K又被短暂闭合，从而使J53的触点再次闭合1～2s。这时A路电源经J53的闭合触点和集控开关第一掷第1位加至内部电源线P1；而电源的负极经集控开关第二掷第1位加至内部电源线P2。内部电源的供电电压极性改变，电动机V30、V31和V32正转，带动各自的门锁开启。1～2s后，J53控制其以闭合的触点断开，电动机停转。

由于A路电源为车内常电源线，与蓄电池直接相连，所以中央集控门锁对门锁的控制功能与点火开关的钥匙位置无关。

在中央集控门锁失灵时，应该先观察是全部门锁失灵还是某个车门锁失灵，如果全部门锁失灵一般是由电源断路、集控开关损坏等原因造成的；如果只是某个车门锁失灵，一般是该门锁机械方面的故障，只要拆检故障所在车门即可查出。

3.中央集控门锁防盗系统

如图9-17和图9-18所示（本田雅阁），该系统在车门、发动机盖和行李箱关闭和锁止后自动激活。欲激活系统，点火开关必须置于LOCK（O）位置，钥匙必须从点火开关中拔出，且驾驶员侧和乘客侧MICU必须接受到来自车门、发动机盖和行李箱的关闭信号。通过按下发射器上的UNLOCK（解锁）按钮对驾驶员侧的车门进行解锁，防盗系统可随时解除。

当所有的装置都关闭和锁止时，仅有的输入是驾驶员侧锁止按钮开关LOCK（锁止）位置和音响单元或导航单元（如果配有）接到搭铁且为0V。也就是说，所有其他的开关都是短路的，且大约有10～12V的电压，包括锁芯开关。车辆完全关闭并锁止后仪表控制单元安全指示灯开始闪烁，15s之后防盗报警系统激活。如果安全指示灯不闪烁，则系统未激活。

图9-17 中央集控门锁防盗系统1

注：不带本田智能钥匙系统，无钥匙接收器单元内置于发动机防盗锁止无钥匙控制单元中。

图9-18 中央集控门锁防盗系统2

如果其中一个开关失调或出现内部短路，或电路中出现短路，防盗报警系统将不会激活。只要控制单元继续收到搭铁信号（O），发现车辆没有关闭且锁止，系统将不会激活。轻微失调的开关可导致报警声响起而没有明显原因。在这种情况下，车外空气温度的明显变化、过往车辆的振动或异物撞上车辆都可能导致报警声响起。本车没有玻璃破裂或移动探测器功能。

系统被激活后，如果没有任何装置被打开或无法正常锁止，控制单元接收到来自该开关的搭铁信号，电压从10～12V基准下降到0V。如果音响单元或导航单元（如果配有）被断开，输入将失去搭铁，输入电压变为10～12V。当发生下列任一情况时，系统报警响起：

1）车门或行李箱盖被强行打开；

2）没有使用钥匙或发射器解锁车门；

3）发动机盖打开；

4）音响单元或导航单元（如果配有）断开。

当系统响起报警声时，喇叭响起且车外灯闪烁2min。通过按下发射器上任一按钮对驾驶员侧车门进行解锁，防盗报警可随时停止。

无钥匙进入系统与多路集成控制系统集成。多路集成控制单元（MICU）接收到来自智能ECu∗1或发动机防盗锁止无钥匙控制单元（无钥匙接收器）∗2的LOCK（锁止）和UNLOCK（解锁）信号。

无钥匙进入系统允许使用发射器对车辆进行锁止和解锁。按下LOCK（锁止）按钮时，所有的车门锁止。按下UNLOCK（解锁）按钮时，其他车门将解锁。如果车门没有完全关闭或钥匙在点火开关中，从车门将不能用发射器进行锁止。

如果顶灯开关处在中间【DOOR（车门）】位置，则按下UNLOCK（解锁）按钮时顶灯将点亮。如果有一个车门没有打开，顶灯将熄灭并且车门重新锁止约30s。如果在30s内用发射器锁止车门，顶灯将熄灭。

汽车电动座椅与中央集控门锁维修手册

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